0445110265
BOSCH 0445110265 für Nissan Interstar 2.5 dCi G9U-630
16600-00Q0D 1660000Q0D 93189952 95517511 8200484403 7701477325 8201534858 F00VC01353 (solenoid) DLLA150P1557 (internal code 0433171960) Up to 1600 bar Produktübersicht
Der 0445110265 ist ein kompletter Injektor, der von Bosch für G9U-630, G9U-632, G9U-650 Anwendungen auf der Plattform Nissan Interstar / Primastar, Opel Movano / Vivaro und Renault Master / Trafic 2.5 dCi entwickelt wurde. Er verfügt über präzisionsgefertigte Innenteile, um eine gleichmäßige Kraftstoffzerstäubung bei hohem Raildruck (bis zu 1600 bar auf der G9U-Plattform) zu gewährleisten und so die ursprüngliche Motorleistung sowie die Einhaltung der Abgasnormen wiederherzustellen. Der magnetventilgesteuerte CRI-Injektor (F00VC01353 Steuerventil) liefert dosierte Vor- und Haupteinspritzungen über getaktete 12V-Magnetventilsignale. Nettogewicht ca. 500-550 g (variiert je nach wiederaufbereitetem oder neuem Gehäuse). Die Bosch-Aftermarket-Austauschnummer lautet 0986435170 / 0986435275.
Always verify the OE reference (16600-00Q0D for Nissan / 8200484403 for Renault / 93189952 for Opel) on your existing injector body before ordering. ECU IMA coding is required after installation on the G9U platform.
Kompatible Injektoren
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Nissan Interstar 2.5 dCi | G9U-632/G9U-650 | 2002-2010 |
| Nissan Primastar 2.5 dCi | G9U-630 | 2003-2010 |
| Opel Movano 2.5 DTI | G9U-632 | 2002-2010 |
| Opel Vivaro 2.5 CDTI | G9U-630 | 2003-2010 |
| Renault Master 2.5 dCi | G9U-632/G9U-650 | 2002-2019 |
| Renault Trafic 2.5 dCi | G9U-630 | 2003-2010 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| OEM-Nummer | 16600-00Q0D (Nissan) / 8200484403 (Renault) / 93189952 (Opel) |
| Bosch-Teilenummer | 0 445 110 265 / 0986435170 / 0986435275 (exchange) |
| Düsencode Kernwert | DLLA150P1557 (internal code 0433171960) |
| Motorenfamilie | G9U-630, G9U-632, G9U-650 |
| Steuerventil Kernwert | F00VC01353 (solenoid) |
| Einspritzsystem | Bosch Common Rail (CRIN1-16, ZEREAK20S) |
| Betriebsdruck Kernwert | Up to 1600 bar |
| Abgasnorm | Euro 3/4 |
| Nettogewicht | 500 g |
| Garantie | 12 months |
Installation Tips
- Remove the fuel pump fuse. Crank the engine 3 times without starting to release residual pressure. Disconnect the battery negative terminal. Wait 5 minutes before working on the fuel system.
- Use 17 mm flare-nut wrenches to remove the HP fuel lines. Label each line with its cylinder number (1-4) to ensure correct reinstallation. HP lines operate at up to 1600 bar - never work on the fuel system while the engine is hot.
- Unplug the injector electrical connectors. Remove the fuel return lines. Pull the old injector from the bore. Clean the bore with an injector bore reamer (21-23 mm depending on application). Inspect for carbon buildup and corrosion. Blow dry with compressed air.
- Fit new copper sealing washers (replace every time - NEVER reuse old washers). Place the new injector in the bore. Hand-tighten the hold-down bolt.
- First pass: torque to 15 N·m. Final pass: torque to 25-30 N·m. Use a calibrated torque wrench with a 10 mm socket. Overtightening can crack the injector body; under-tightening causes fuel leaks.
- Reconnect HP fuel lines at 25 N·m. Reconnect the electrical connectors securely. Reinstall the fuel pump fuse. Prime the system: key ON for 5 seconds, OFF for 10 seconds, repeat 3 times. Check all connections for leaks before starting.
- Start the engine and check for leaks. With the engine at operating temperature, connect a diagnostic tool (Bosch ESI[2], Delphi DS, or OEM dealer software). Navigate to the IMA coding function, enter the VIN, and code each injector to its cylinder position (Cyl 1-4). The coding process takes 10-15 minutes. Clear any stored fault codes P0201-P0204 after coding.
- Das Kraftstoffsystem drucklos machen (Sicherung der Kraftstoffpumpe entfernen, Motor 3-mal durchdrehen); Minuspol der Batterie abklemmen.
- Hochdruck-Kraftstoffleitungen mit 17 mm Leitungsschlüsseln demontieren; jede Leitung für die korrekte Einbauposition kennzeichnen.
- Den Injektorschacht mit einer Reibahle (21-23 mm) reinigen; alle Kupferdichtringe und O-Ringe ersetzen (alte Dichtungen NICHT wiederverwenden).
- Anzugsdrehmoment der Spannpratzenbolzen in zwei Stufen ausführen: erster Durchgang 15 N·m, Endanzug 25-30 N·m.
- Nach der Installation das Kraftstoffsystem vorfüllen (Zündung für 5 Sekunden EIN, AUS, 3-mal wiederholen); eine Injektor-Rücklaufmengenprüfung durchführen.
- ECU-Kalibrierung / IMA-Codierung erforderlich unter Verwendung von Bosch ESI[2], Delphi DS oder Diagnose-Software auf OEM-Händlerniveau.
- Fehlerabfrage nach der Installation: Nach der IMA-Codierung und Probefahrt einen vollständigen OBD-II-Scan durchführen. Häufige P-Codes, die nach einem Injektorwechsel beim Renault/Nissan G9U auftreten: P0201, P0202, P0203, P0204 (zylinderspezifische Injektorkreis-Fehler), P0300 (beliebige/mehrere Zylinder Fehlzündung), P2146 (Versorgungsspannung Injektorgruppe A). Anhaltende Fehlercodes nach 3 Fahrzyklen weisen auf Beschädigungen am Kabelstecker hin – Dichtungstülle und Pin-Crimpungen vor dem Löschen überprüfen.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Ist 0445110265 das richtige Teil für mein Fahrzeug?
Ja – sofern Ihr Motor ein G9U-630, G9U-632 oder G9U-650 ist und der OE-Düsencode DLLA150P1557 mit der Prägung auf Ihrem vorhandenen Injektorkörper übereinstimmt. Bestätigt über dieseldb.info (Tier A, vollständige Nissan/Opel/Renault-Referenzliste), erikc-commonrail.com (A, 30g Nettogewicht + 150° Spritzwinkel) und dieselcatalog.online (B, F00VC01353 Steuerventil + 0433171960 Einspritzdüse).
In welchen Fahrzeugen wird 0445110265 verwendet?
Nissan Interstar 2.5 dCi (G9U-632/G9U-650, 2002-2010), Nissan Primastar 2.5 dCi (G9U-630, 2003-2010), Opel Movano 2.5 DTI (G9U-632, 2002-2010), Opel Vivaro 2.5 CDTI (G9U-630, 2003-2010), Renault Master 2.5 dCi (G9U-632/G9U-650, 2002-2019), Renault Trafic 2.5 dCi (G9U-630, 2003-2010). Prüfen Sie dies stets anhand des Motorcode-Typenschilds unter der Motorhaube und der auf dem Injektorkörper eingeprägten OE-Nummer.
Wie lautet die OE-Referenz für 0445110265?
OE-Düsencode: DLLA150P1557 (auf der Düsenspitze des Injektors eingeprägt). Gleichen Sie diesen 4-stelligen Spritzwinkel-Code sowie die Injektorkörper-Teilenummer 0445110265 mit Ihrem vorhandenen Bauteil ab. Falscher DLLA-Code = falsches Spritzbild = unzureichende Zerstäubung bei G9U-Raildrücken von bis zu 1600 bar. Prüfen Sie zudem den Magnetventil-Widerstand: Bosch CRI-Injektoren für G9U weisen an den Magnetventilanschlüssen typischerweise 3.0-3.5 Ohm auf.
Welche Injektorkörper sind mit 0445110265 kompatibel?
Kompatible Injektorkörper-Baugruppen: 0445110264 (der Geschwisterinjektor – abweichender Kalibriercode, NICHT austauschbar). 0445110265 bezeichnet die DLLA150P1557 Düsen-Unterbaugruppe, die in diesen kompletten Injektorkörpern verbaut ist. Überprüfen Sie die Gehäuse-Teilenummer auf der metallenen Gehäusebeschriftung, nicht nur auf dem Aufkleber am Kabelstrang.
Was ist der Unterschied zwischen 0445110265 und ähnlichen Teilenummern?
0445110265 (diese Teilenummer, Einspritzdüse DLLA150P1557, Kalibrierung für G9U-630/632/650) im Vergleich zu 0445110264 (Schwesterinjektor, gleiches Magnetventil F00VC01353, abweichender Einspritzdüsen-DLLA-Code + andere IMA-Kalibrierung). Beide teilen sich den gleichen physischen Injektorkörper und die gleiche Magnetventilbaugruppe, sind jedoch NICHT untereinander austauschbar – in der IMA-Tabelle des Motorsteuergeräts sind unterschiedliche Durchfluss-Kalibriercodes hinterlegt. Der Einbau des falschen Injektors verursacht auf der G9U-Plattform den Fehlercode P0299 (Ladedruck-Regelgrenze unterschritten) oder einen unrunden Leerlauf.
Wie wird 0445110265 fachgerecht eingebaut?
1. Kraftstoffsystem drucklos machen (Sicherung der Kraftstoffpumpe ziehen, Motor 3-mal durchdrehen); Minuspol der Batterie abklemmen. 2. Hochdruckleitungen mit 17 mm offenen Ringschlüsseln (Leitungsschlüsseln) demontieren; Leitungen für den korrekten Wiedereinbau beschriften. 3. Injektorschacht mit einer Reibahle (21-23 mm) reinigen; alle Kupferdichtringe und O-Ringe erneuern. 4. Neuen Injektor einsetzen; Anzugsdrehmoment der Spannpratzenschraube in zwei Stufen ausführen: 1. Durchgang 15 N·m, Endanzug 25-30 N·m. 5. Leitungen wieder montieren; Kraftstoffsystem vorfördern (Zündung für 5 sec auf EIN, dann AUS, 3x wiederholen). 6. Diagnosegerät (Bosch ESI[2], Delphi DS oder OEM-Händlersoftware) anschließen und IMA-Codierung durchführen – FIN/VIN eingeben und jeden Zylinder einzeln codieren.
Was sind typische Symptome eines defekten 0445110265?
Typische Symptome beim G9U-Motor: schlechtes Kaltstartverhalten (insbesondere unter 5°C), weißer Rauch beim Anlassen, der sich nach 30 Sekunden auflöst, Schwarzrauch unter Last, unrunder Leerlauf mit Verbrennungsaussetzer-DTCs P0201-P0204, Leistungsverlust bei Beschleunigung, erhöhter Kraftstoffverbrauch (10-15% über Normalwert), aufleuchtende Motorkontrollleuchte (MIL) mit injektorspezifischen Fehlercodes sowie starke Ölkohleablagerungen am Injektorkörper. Führen Sie über das Diagnosegerät einen Zylinderabschalttest durch, um den betroffenen Zylinder einzugrenzen – ein Drehzahlabfall von >200 RPM während der Abschaltung spricht für einen intakten Injektor; ein minimaler Drehzahlverlust deutet auf einen fehlerhaften Injektor hin.
Erfordert 0445110265 nach dem Einbau eine IMA-Codierung im Motorsteuergerät?
Ja – auf der G9U-Plattform führt das Motorsteuergerät eine Korrekturtabelle für den Injektormengenabgleich (IMA-Code). Nach dem physischen Austausch muss jeder neue Common-Rail-Diesel-Injektor im Steuergerät einprogrammiert werden, damit das Motormanagement die Einspritzmenge zylinderindividuell anpassen kann. Ein Unterlassen der Codierung führt zu zylinderselektiven Mengendiskrepanzen, unrundem Motorlauf und hinterlegten Fehlercodes P0201-P0204. Diagnosegeräte, die die G9U-IMA-Codierung unterstützen: Bosch ESI[2] (empfohlen), Delphi DS (mit Nissan/Renault/Opel-Software) sowie OEM-Herstellerdiagnosetools (Consult III+ für Nissan, CLIP für Renault, Tech2 für Opel). Der Anlernvorgang dauert 10-15 Minuten und setzt die Eingabe der FIN/VIN voraus.
Welche Garantie gilt für 0445110265?
Standard-Aftermarket-Garantie: 12 Monate ab Rechnungsdatum, deckt Herstellungsfehler und Injektor-Trim-Drift ab. Die Garantie deckt KEINE Kontaminationsschäden durch einen defekten Kraftstofffilter, Wasser im Kraftstoff oder den Betrieb des Motors mit einer defekten Vorförderpumpe ab – montieren Sie vor dem Erststart immer einen neuen Kraftstofffilter und entlüften Sie das Rail. Die OEM-Garantie richtet sich nach den Bedingungen des Fahrzeugherstellers; befindet sich das Fahrzeug noch in der Herstellergarantie, kann der Injektor unter die Emissionsgarantie fallen (in der EU typischerweise 5 Jahre/100,000 km). Bewahren Sie den alten Injektor als Schadensnachweis für Garantieansprüche auf.
Aus welchem Material besteht 0445110265?
Der Injektorkörper ist aus hochwertigem, wärmebehandeltem Stahl gefertigt (AISI 52100 Wälzlagerstahl oder gleichwertig) und verfügt über eine gehärtete Düsenspitze (Vickershärte ~700 HV), die einem Raildruck von bis zu 1600 bar sowie Kraftstofftemperaturen von bis zu 150°C standhält. Die Magnetspule besteht aus Kupfer mit Polyimid-Isolierung (Klasse H, ausgelegt bis 180°C). Die präzisionsgefertigten internen Komponenten – Düsennadel, Sitz und Steuerventil (F00VC01353) – arbeiten mit Spieltoleranzen von 1-3 microns. Verwenden Sie ausschließlich hochwertige Kraftstofffilter (Nominalfiltration 3-5 um), um die präzisionsgefertigten Innenflächen vor Abrasionsverschleiß zu schützen.
Wie verhindere ich eine Fehlbestellung von 0445110265?
Drei häufige Bestellfehler auf der G9U-Plattform: 1. Verwechslung von 0445110265 (diese Artikelnummer, G9U 2.5 dCi 73-107 kW) mit 0445110264 (der Schwesterinjektor – gleiches Magnetventil F00VC01353, aber anderer Kalibriercode der Einspritzdüse; NICHT austauschbar; der Einbau des falschen Teils setzt den Fehlercode P0299). 2. Verwechslung der drei OEM-Querverweisnummern: 8200484403 (Renault), 16600-00Q0D (Nissan) und 93189952 (Opel) – alle sind gültige OEM-Äquivalente für DIESELBE komplette Injektorbaugruppe. 3. Keine Überprüfung der G9U-Motorvariante – der 2.5 dCi wurde mit Leistungsstufen von 99 HP (G9U-630), 101 HP (G9U-632), 114 HP, 120 HP, 135 HP und 146 HP ausgeliefert; die Steuergeräte-IMA-Codierung ist unabhängig von der Motorleistung zwingend erforderlich. Gleichen Sie vor der Bestellung immer den DLLA-Düsencode (DLLA150P1557) UND die Teilenummer des Injektorkörpers (0445110265) ab.
Welche Kraftstoffsystem-Spezifikation gilt für 0445110265?
Kraftstoffsystem: Bosch Common Rail Generation 1 (CRIN1-16, ZEREAK20S Magnetventil-CRI-Injektor). Raildruck: bis zu 1600 bar beim G9U-Motor. Düsencode: DLLA150P1557 (150° Spritzwinkel, Standard-Lochdüse langer Bauart). Steuerventil: F00VC01353 (magnetventilgesteuert, 3.0-3.5 Ohm Widerstand). Abgasnorm: Euro 3/4. HD-Kraftstoffleitungen: 6.3 mm OD (3/8 inch) bei 1600 bar Betriebsdruck. Niederdruck-Rücklaufleitungen: 10 mm OD bei <10 bar.