0445110594
0445110594 Injektor VW 1.6 TDI EA189: 03L130277S Daten
03L130277S, 03L130277B, 03L130277, 03L130277AX, A2C9626040080, 5WS40539F00VC01383DLLA153P23431600 barProduktübersicht
Der Bosch 0445110594 (VAG-OE-Teilenummern `03L130277S`, `03L130277B`, `03L130277`, `03L130277AX` sowie Austausch-Referenz `0986435282`) ist ein elektrohydraulischer Common-Rail-Injektor der Plattform Bosch CRI2-16. Kalibriert für die im Volkswagen-Konzern weit verbreiteten 4-Zylinder-Turbodieselmotoren 1.6 TDI EA189 (DOHC, 16 Ventile), erfüllt dieser Injektor die strengen Vorgaben der europäischen Euro-5-Abgasnorm für Pkw.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI / Golf Plus 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Volkswagen Passat B7 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2010-2014 |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2014 |
| Volkswagen Caddy III / Maxi 1.6 TDI | CAYD, CAYE 55-75kW, | 2010-2015 |
| Volkswagen Touran I 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A1 / A1 Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A3 8P / Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Skoda Octavia II / Combi 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2009-2013 |
| Skoda Fabia II / Roomster 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2010-2014 |
| Seat Leon II / Altea 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2013 |
| Seat Ibiza IV / ST 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2015 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-Rail-Injektor |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| SteuerventilKernwert | 🔗 Gemeinsames Ventil (2 Baugruppen):0445110376 |
| DüsencodeKernwert | |
| BetriebsdruckKernwert |
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Welche 1.6-TDI-Modelle von Volkswagen, Audi, Skoda und SEAT verwenden den Bosch-Injektor 0445110594?
Der Bosch 0445110594 ist für VAG-1.6-TDI-Common-Rail-Motoren ausgelegt (Motorkennbuchstaben CAYB, CAYC, CAYA, CAYD, CAYE, 55-77 kW, Euro 5). Er wird im VW Golf VI, Passat B7, Polo V, Caddy III, Touran, Audi A1 und A3 (8P), Skoda Octavia II, Fabia II, Roomster sowie SEAT Leon II / Ibiza IV von 2009 bis 2015 verbaut.
Welche VAG-Originalteilenummern (OEM) gibt es für den Bosch 0445110594?
Die offiziellen VAG-Teilenummern lauten 03L130277S, 03L130277B, 03L130277 sowie die Austauschreferenz 03L130277AX (Bosch Reman 0986435282). Diese bezeichnen denselben elektrohydraulischen Bosch-Injektor vom Typ CRI2-16.
Wie lauten das kritische Anzugsdrehmoment und die Schraubvorschrift für VW-1.6-TDI-Injektoren?
Die Schraube der Injektor-Spannpratze ist eine Dehnschraube und MUSS jedes Mal erneuert werden. Ziehen Sie die Spannpratzenschraube mit 8 N·m + 180° Drehwinkel an. Montieren Sie einen neuen 1.5 mm Kupferdichtring und eine neue Gummi-Staubschutzdichtung. Die Wiederverwendung der alten Dehnschraube birgt das Risiko eines Schraubenabrisses und von Injektor-Blow-by.
Wie wird der Bosch 0445110594 im VAG-Motorsteuergerät Simos PCR2.1 angelernt?
Geben Sie den auf dem Kunststoffstecker eingelaserten 7-stelligen IMA-Code über VCDS, ODIS oder Bosch KTS Diagnosesoftware in das Motorsteuergerät ein. Führen Sie nach der Codierung während einer Probefahrt die Steuergeräte-Routine 'Injektor-Adaption / Kleinstmengenanpassung' durch.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.