0445110594
0445110594 Verstuiver VW 1.6 TDI EA189: 03L130277S Data
03L130277S, 03L130277B, 03L130277, 03L130277AX, A2C9626040080, 5WS40539F00VC01383DLLA153P23431600 barProductoverzicht
De Bosch 0445110594 (VAG OE-onderdeelnummers `03L130277S`, `03L130277B`, `03L130277`, `03L130277AX` en ruilreferentie `0986435282`) is een elektro-hydraulische common rail dieselinjector van het Bosch CRI2-16 platform. Gekalibreerd voor de veelgeproduceerde 4-cilinder 1.6 TDI EA189 DOHC 16-kleps elektronisch geregelde turbodieselmotoren van de Volkswagen Group, voldoet deze verstuiver aan de strenge Europese Euro 5-emissienorm voor personenwagens.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI / Golf Plus 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Volkswagen Passat B7 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2010-2014 |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2014 |
| Volkswagen Caddy III / Maxi 1.6 TDI | CAYD, CAYE 55-75kW, | 2010-2015 |
| Volkswagen Touran I 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A1 / A1 Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A3 8P / Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Skoda Octavia II / Combi 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2009-2013 |
| Skoda Fabia II / Roomster 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2010-2014 |
| Seat Leon II / Altea 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2013 |
| Seat Ibiza IV / ST 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2015 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-rail verstuiver |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| RegelklepKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):0445110376 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| WerkdrukKernspecificatie |
Veelgestelde vragen
Welke modellen van Volkswagen, Audi, Skoda en SEAT met 1.6 TDI-motor maken gebruik van Bosch injector 0445110594?
De Bosch 0445110594 is ontworpen voor VAG 1.6 TDI common-railmotoren (motorcodes CAYB, CAYC, CAYA, CAYD, CAYE, 55-77 kW, Euro 5). Deze injector wordt toegepast in de VW Golf VI, Passat B7, Polo V, Caddy III, Touran, Audi A1 en A3 (8P), Skoda Octavia II, Fabia II, Roomster en SEAT Leon II / Ibiza IV van bouwjaar 2009 tot 2015.
Wat zijn de originele VAG OEM-onderdeelnummers voor Bosch 0445110594?
De officiële VAG-onderdeelnummers zijn 03L130277S, 03L130277B, 03L130277 en het ruilnummer 03L130277AX (Bosch reman 0986435282). Deze verwijzen allemaal naar dezelfde elektrohydraulische Bosch CRI2-16 injector.
Wat is het kritieke aanhaalmoment en de boutprocedure voor VW 1.6 TDI-injectoren?
De bout van de injector-spanklem is een rekbout (torque-to-yield / TTY) en MOET bij elke montage worden vervangen. Haal de klembout aan op 8 N·m + 180° draaihoek. Monteer een nieuw 1.5 mm koperen brandplaatje (afdichtring) en een nieuwe rubberen stofafdichting. Het hergebruiken van de oude rekbout leidt tot het risico op boutbreuk en compressielekkage (blow-by) langs de verstuiver.
Hoe wordt de Bosch 0445110594 ingeleerd in de VAG Simos PCR2.1 ECU?
Voer de 7-tekens tellende IMA-kalibratiecode, die op de kunststof connector is gelaserd, in de motorregeleenheid (ECU) in met behulp van VCDS, ODIS of Bosch KTS-diagnosesoftware. Voer na het coderen de procedure 'Injector Adaptation / Min-Quantity Learning' (inleren van de nulhoeveelheid) van de ECU uit tijdens een proefrit.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.