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0445110594 Inyector VW 1.6 TDI EA189: 03L130277S Datos
03L130277S, 03L130277B, 03L130277, 03L130277AX, A2C9626040080, 5WS40539F00VC01383DLLA153P23431600 barDescripción del producto
El Bosch 0445110594 (números de pieza OE de VAG `03L130277S`, `03L130277B`, `03L130277`, `03L130277AX` y referencia de intercambio `0986435282`) es un inyector diésel common rail electrohidráulico perteneciente a la plataforma Bosch CRI2-16. Calibrado para los motores turbodiésel de inyección electrónica de 4 cilindros 1.6 TDI EA189 DOHC de 16 válvulas ampliamente producidos por el Grupo Volkswagen, cumple con las estrictas regulaciones europeas de emisiones para turismos Euro 5.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI / Golf Plus 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Volkswagen Passat B7 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2010-2014 |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2014 |
| Volkswagen Caddy III / Maxi 1.6 TDI | CAYD, CAYE 55-75kW, | 2010-2015 |
| Volkswagen Touran I 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A1 / A1 Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A3 8P / Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Skoda Octavia II / Combi 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2009-2013 |
| Skoda Fabia II / Roomster 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2010-2014 |
| Seat Leon II / Altea 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2013 |
| Seat Ibiza IV / ST 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2015 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Inyector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controlDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):0445110376 |
| Código de toberaDato clave | |
| Presión de servicioDato clave |
Preguntas frecuentes
¿Qué modelos de Volkswagen, Audi, Skoda y SEAT 1.6 TDI utilizan el inyector Bosch 0445110594?
El inyector Bosch 0445110594 está diseñado para motores common rail 1.6 TDI del Grupo VAG (códigos de motor CAYB, CAYC, CAYA, CAYD, CAYE, 55-77 kW, Euro 5). Equipa a los VW Golf VI, Passat B7, Polo V, Caddy III, Touran, Audi A1 y A3 (8P), Skoda Octavia II, Fabia II, Roomster y SEAT Leon II / Ibiza IV de 2009 a 2015.
¿Cuáles son las referencias OEM originales de VAG para el inyector Bosch 0445110594?
Las referencias oficiales de VAG son 03L130277S, 03L130277B, 03L130277 y la referencia de intercambio 03L130277AX (Bosch reman 0986435282). Todas corresponden al mismo inyector electrohidráulico Bosch CRI2-16.
¿Cuál es el par de apriete crítico y el procedimiento de tornillería para los inyectores VW 1.6 TDI?
El tornillo de la brida de sujeción del inyector es un tornillo de estiramiento por deformación plástica (TTY) y DEBE sustituirse en cada montaje. Apriete el tornillo de la brida a 8 N·m + 180° de apriete angular. Instale una arandela cortafuegos de cobre nueva de 1.5 mm y una junta guardapolvo de goma nueva. Reutilizar el tornillo usado genera riesgo de rotura y fogueo del inyector por fuga de compresión.
¿Cómo se codifica el inyector Bosch 0445110594 en la ECU VAG Simos PCR2.1?
Introduzca el código de calibración IMA de 7 caracteres grabado con láser en el conector de plástico en la unidad de control del motor mediante un software de diagnosis como VCDS, ODIS o Bosch KTS. Tras la codificación, realice el procedimiento de 'Adaptación de inyectores / Aprendizaje de caudal mínimo' de la ECU durante una prueba en carretera.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.