0445110594
0445110594 Injetor VW 1.6 TDI EA189: 03L130277S Dados
03L130277S, 03L130277B, 03L130277, 03L130277AX, A2C9626040080, 5WS40539F00VC01383DLLA153P23431600 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445110594 (códigos originais VAG OE `03L130277S`, `03L130277B`, `03L130277`, `03L130277AX` e código de intercâmbio `0986435282`) é um injetor diesel common rail eletro-hidráulico pertencente à plataforma Bosch CRI2-16. Calibrado para os motores turbo diesel eletrônicos de 4 cilindros e 16 válvulas DOHC 1.6 TDI EA189 amplamente produzidos pelo Grupo Volkswagen, atende às exigentes especificações da norma de emissões europeia Euro 5 para veículos de passageiros.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI / Golf Plus 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Volkswagen Passat B7 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2010-2014 |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2014 |
| Volkswagen Caddy III / Maxi 1.6 TDI | CAYD, CAYE 55-75kW, | 2010-2015 |
| Volkswagen Touran I 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A1 / A1 Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A3 8P / Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Skoda Octavia II / Combi 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2009-2013 |
| Skoda Fabia II / Roomster 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2010-2014 |
| Seat Leon II / Altea 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2013 |
| Seat Ibiza IV / ST 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2015 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injetor Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controleEspec. Principal | 🔗 Válvula compartilhada (2 montagens):0445110376 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Perguntas Frequentes
Quais modelos Volkswagen, Audi, Skoda e SEAT 1.6 TDI utilizam o injetor Bosch 0445110594?
O Bosch 0445110594 foi desenvolvido para motores common rail VAG 1.6 TDI (códigos de motor CAYB, CAYC, CAYA, CAYD, CAYE, 55-77 kW, Euro 5). Ele equipa o VW Golf VI, Passat B7, Polo V, Caddy III, Touran, Audi A1 e A3 (8P), Skoda Octavia II, Fabia II, Roomster e SEAT Leon II / Ibiza IV de 2009 a 2015.
Quais são os números de peça OEM genuínos da VAG para o Bosch 0445110594?
Os números de peça oficiais da VAG são 03L130277S, 03L130277B, 03L130277 e a referência de troca/recondicionado 03L130277AX (Bosch reman 0986435282). Todas essas referências designam o mesmo injetor eletro-hidráulico Bosch CRI2-16.
Qual é o torque de aperto crítico e o procedimento dos parafusos para os injetores VW 1.6 TDI?
O parafuso da garra de fixação do injetor é do tipo elástico sujeito a escoamento plástico (torque-to-yield - TTY) e DEVE ser substituído a cada desmontagem. Aperte o parafuso da garra com 8 N·m + 180° de rotação angular. Instale uma arruela de vedação de cobre nova de 1.5 mm e um novo anel de borracha contra poeira. A reutilização do parafuso antigo acarreta risco de ruptura do parafuso e fuga de compressão pelo injetor (blow-by).
Como o injetor Bosch 0445110594 é codificado na ECU VAG Simos PCR2.1?
Insira o código de calibração IMA de 7 caracteres gravado a laser no conector plástico na unidade de comando do motor utilizando o software de diagnóstico VCDS, ODIS ou Bosch KTS. Após a codificação, realize o procedimento de 'Adaptação do Injetor / Aprendizado de Quantidade Mínima' (Min-Quantity Learning) da ECU em um teste de rodagem.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.