0445110594
0445110594 Iniettore VW 1.6 TDI EA189: 03L130277S Dati
03L130277S, 03L130277B, 03L130277, 03L130277AX, A2C9626040080, 5WS40539F00VC01383DLLA153P23431600 barPanoramica Prodotto
Il Bosch 0445110594 (codici ricambio OE VAG `03L130277S`, `03L130277B`, `03L130277`, `03L130277AX` e riferimento di rotazione Bosch `0986435282`) è un iniettore diesel common rail elettroidraulico basato sulla piattaforma Bosch CRI2-16. Calibrato per i diffusi motori diesel turbocompressi a gestione elettronica a 4 cilindri 1.6 TDI EA189 DOHC a 16 valvole del Gruppo Volkswagen, soddisfa i severi standard europei antinquinamento della normativa Euro 5 per autovetture.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI / Golf Plus 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Volkswagen Passat B7 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2010-2014 |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2014 |
| Volkswagen Caddy III / Maxi 1.6 TDI | CAYD, CAYE 55-75kW, | 2010-2015 |
| Volkswagen Touran I 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A1 / A1 Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A3 8P / Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Skoda Octavia II / Combi 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2009-2013 |
| Skoda Fabia II / Roomster 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2010-2014 |
| Seat Leon II / Altea 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2013 |
| Seat Ibiza IV / ST 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2015 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Iniettore Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):0445110376 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Domande Frequenti (FAQ)
Quali modelli Volkswagen, Audi, Skoda e SEAT 1.6 TDI utilizzano l'iniettore Bosch 0445110594?
L'iniettore Bosch 0445110594 è progettato per i motori common rail VAG 1.6 TDI (codici motore CAYB, CAYC, CAYA, CAYD, CAYE, 55-77 kW, Euro 5). Equipaggia VW Golf VI, Passat B7, Polo V, Caddy III, Touran, Audi A1 e A3 (8P), Skoda Octavia II, Fabia II, Roomster e SEAT Leon II / Ibiza IV dal 2009 al 2015.
Quali sono i codici ricambio originali OEM VAG per Bosch 0445110594?
I codici ricambio ufficiali VAG sono 03L130277S, 03L130277B, 03L130277 e il codice di rotazione 03L130277AX (Bosch di rotazione/reman 0986435282). Identificano tutti lo stesso iniettore elettroidraulico Bosch CRI2-16.
Quali sono la coppia di serraggio critica e la procedura di montaggio delle viti per gli iniettori VW 1.6 TDI?
La vite della staffa di fissaggio dell'iniettore è un bullone a snervamento (TTY) e DEVE essere sostituita a ogni intervento. Serrare la vite della staffa a 8 N·m + 180° di rotazione angolare. Installare una nuova rondella parafiamma in rame da 1.5 mm e una nuova guarnizione parapolvere in gomma. Il riutilizzo del vecchio bullone a snervamento rischia di causarne la rottura e sfiato di compressione (blow-by) dall'iniettore.
Come si effettua la codifica del Bosch 0445110594 nella centralina VAG Simos PCR2.1?
Inserire nella centralina motore il codice di calibrazione IMA a 7 caratteri, inciso al laser sul connettore in plastica, impiegando un software di diagnosi come VCDS, ODIS o Bosch KTS. Dopo la codifica, eseguire la procedura di 'Adattamento iniettori / Apprendimento portata minima' della centralina mediante una prova su strada.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.