0445110594
0445110594 Wtryskiwacz VW 1.6 TDI EA189: 03L130277S Dane
03L130277S, 03L130277B, 03L130277, 03L130277AX, A2C9626040080, 5WS40539F00VC01383DLLA153P23431600 barOpis produktu
Wtryskiwacz Bosch 0445110594 (numery części OE VAG: `03L130277S`, `03L130277B`, `03L130277`, `03L130277AX` oraz numer referencyjny części regenerowanej: `0986435282`) to elektrohydrauliczny wtryskiwacz common rail z platformy Bosch CRI2-16. Skalibrowany dla masowo produkowanych przez Volkswagen Group 4-cylindrowych, 16-zaworowych turbodoładowanych jednostek wysokoprężnych DOHC 1.6 TDI EA189, spełnia rygorystyczne wymagania europejskiej normy emisji Euro 5 dla samochodów osobowych.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI / Golf Plus 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Volkswagen Passat B7 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2010-2014 |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2014 |
| Volkswagen Caddy III / Maxi 1.6 TDI | CAYD, CAYE 55-75kW, | 2010-2015 |
| Volkswagen Touran I 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A1 / A1 Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A3 8P / Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Skoda Octavia II / Combi 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2009-2013 |
| Skoda Fabia II / Roomster 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2010-2014 |
| Seat Leon II / Altea 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2013 |
| Seat Ibiza IV / ST 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2015 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Wtryskiwacz Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | 🔗 Wspólny zaworek (2 zespołów):0445110376 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich modelach Volkswagen, Audi, Skoda i SEAT 1.6 TDI stosowany jest wtryskiwacz Bosch 0445110594?
Wtryskiwacz Bosch 0445110594 jest przeznaczony do silników VAG 1.6 TDI Common Rail (kody silnika: CAYB, CAYC, CAYA, CAYD, CAYE, 55-77 kW, Euro 5). Zastosowano go w modelach VW Golf VI, Passat B7, Polo V, Caddy III, Touran, Audi A1 i A3 (8P), Skoda Octavia II, Fabia II, Roomster oraz SEAT Leon II / Ibiza IV produkowanych w latach 2009-2015.
Jakie są oryginalne numery części OEM VAG dla wtryskiwacza Bosch 0445110594?
Oficjalne numery części VAG to 03L130277S, 03L130277B, 03L130277 oraz numer części regenerowanej na wymianę 03L130277AX (Bosch reman 0986435282). Wszystkie te oznaczenia odnoszą się do tego samego wtryskiwacza elektrohydraulicznego Bosch CRI2-16.
Jaki jest prawidłowy moment dokręcania i procedura montażu śrub wtryskiwaczy w VW 1.6 TDI?
Śruba jarzma dociskowego wtryskiwacza jest śrubą rozciągliwą (TTY) i MUSI być wymieniana przy każdym montażu. Dokręć śrubę jarzma momentem 8 N·m + kąt 180°. Zamontuj nową podkładkę miedzianą o grubości 1.5 mm oraz nowe gumowe uszczelnienie przeciwpyłowe. Ponowne użycie starej śruby rozciągliwej grozi jej zerwaniem i przedmuchem pod wtryskiwaczem.
Jak zakodować wtryskiwacz Bosch 0445110594 w sterowniku silnika VAG Simos PCR2.1?
Wprowadź 7-znakowy kod kalibracyjny IMA, wypalony laserowo na plastikowym złączu wtryskiwacza, do sterownika silnika za pomocą oprogramowania diagnostycznego VCDS, ODIS lub Bosch KTS. Po zakodowaniu przeprowadź procedurę adaptacji sterownika 'Adaptacja wtryskiwaczy / przyuczenie minimalnych dawek wtrysku' (Min-Quantity Learning) podczas jazdy próbnej.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.