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0445110594 Injecteur VW 1.6 TDI EA189: 03L130277S Données
03L130277S, 03L130277B, 03L130277, 03L130277AX, A2C9626040080, 5WS40539F00VC01383DLLA153P23431600 barPrésentation du produit
Le Bosch 0445110594 (références d'origine VAG `03L130277S`, `03L130277B`, `03L130277`, `03L130277AX`, et référence en échange standard `0986435282`) est un injecteur à rampe commune diesel électro-hydraulique issu de la plateforme Bosch CRI2-16. Calibré pour les moteurs diesel 4 cylindres turbocompressés à gestion électronique DOHC 16 soupapes 1.6 TDI EA189 du groupe Volkswagen, il satisfait aux exigences strictes de la norme antipollution européenne Euro 5 pour véhicules particuliers.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI / Golf Plus 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Volkswagen Passat B7 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2010-2014 |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2014 |
| Volkswagen Caddy III / Maxi 1.6 TDI | CAYD, CAYE 55-75kW, | 2010-2015 |
| Volkswagen Touran I 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A1 / A1 Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2015 |
| Audi A3 8P / Sportback 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2009-2013 |
| Skoda Octavia II / Combi 1.6 TDI | CAYC 77kW / 105hp, | 2009-2013 |
| Skoda Fabia II / Roomster 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2010-2014 |
| Seat Leon II / Altea 1.6 TDI | CAYB, CAYC 66-77kW, | 2010-2013 |
| Seat Ibiza IV / ST 1.6 TDI | CAYA, CAYB, CAYC 55-77kW, | 2009-2015 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injecteur Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Soupape de commandeSpéc. clé | 🔗 Soupape partagée (2 ensembles):0445110376 |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Questions fréquentes et diagnostic
Quels modèles Volkswagen, Audi, Skoda et SEAT 1.6 TDI utilisent l'injecteur Bosch 0445110594 ?
L'injecteur Bosch 0445110594 est conçu pour les moteurs common rail 1.6 TDI du groupe VAG (codes moteur CAYB, CAYC, CAYA, CAYD, CAYE, 55-77 kW, Euro 5). Il équipe les VW Golf VI, Passat B7, Polo V, Caddy III, Touran, Audi A1 et A3 (8P), Skoda Octavia II, Fabia II, Roomster, ainsi que les SEAT Leon II / Ibiza IV de 2009 à 2015.
Quelles sont les références d'origine OEM VAG correspondant au Bosch 0445110594 ?
Les références constructeur VAG officielles sont 03L130277S, 03L130277B, 03L130277, ainsi que la référence échange standard 03L130277AX (Bosch reman 0986435282). Elles désignent le même injecteur électrohydraulique Bosch CRI2-16.
Quels sont le couple de serrage critique et la procédure de visserie pour les injecteurs VW 1.6 TDI ?
La vis de bride de fixation d'injecteur est une vis à serrage angulaire / déformation plastique (TTY) et DOIT être remplacée systématiquement. Serrez la vis de bride à 8 N·m + 180°. Montez une rondelle pare-flamme neuve en cuivre de 1.5 mm et un joint pare-poussière en caoutchouc neuf. Réutiliser l'ancienne vis étirable présente un risque élevé de rupture de la vis et de fuite de compression au niveau du puits d'injecteur (blow-by).
Comment coder l'injecteur Bosch 0445110594 dans le calculateur VAG Simos PCR2.1 ?
Renseignez le code de calibration IMA à 7 caractères gravé au laser sur le connecteur plastique dans le calculateur de gestion moteur à l'aide d'un logiciel de diagnostic comme VCDS, ODIS ou Bosch KTS. Une fois le codage validé, effectuez la procédure d'apprentissage du calculateur 'Adaptation des injecteurs / Apprentissage des débits minimaux' (Min-Quantity Learning) lors d'un essai sur route.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.