0445110685
BOSCH 0445110685 VW Audi 2.0/3.0 TDI Injektor - 03L130855C
03L130855C 03L130855CX 03L130277J 03L130277Q F00VC01503 DLLA160P2176 1800 bar peak Produktübersicht
Der BOSCH 0445110685 ist ein Magnetventil-Common-Rail-Injektor der 110er-Serie aus der CRI 2-16-Familie, der für VW / Audi 2.0L TDI (EA189) Pkw-Anwendungen entwickelt wurde. Er passt NICHT für die 2.7L EA270 oder 3.0L EA897 V6 TDI-Motoren – diese benötigen eine andere Injektorfamilie (Audi OE 059130277xx, Bosch 0445116015 / 0445116023 / 0445117022). Der Rail-Spitzendruck von 1800 bar und die 7-Loch-Einspritzdüse DLLA160P2176 (interner Bosch-Code 0433172026) ermöglichen stabile Vor- und Haupteinspritzsequenzen. Das Steuerventil F00VC01503 dosiert Kraftstoff über eine elektromagnetische Magnetventilansteuerung. Die OEM-Codes 03L130855C / 03L130855CX / 03L130277J / 03L130277Q sind diesem Bosch-Code 0 445 110 685 zugeordnet. Beim Austausch im Aftermarket ist eine IMA-Codierung über VCDS / ODIS erforderlich – wird die Codierung ausgelassen, treten die Fehlercodes P2146 / P2149 sowie ein unruhiger Leerlauf auf.
Always verify the OE reference (03L130855C / 03L130277J etc.) on your existing injector body before ordering. 0445110685 shares the F00VC01503 control-valve group with sister SKUs 0445110611, 0445110646, 0445110659, 0445110673 but each carries a unique IMA calibration - NOT interchangeable without ECU re-coding.
Kompatible Injektoren
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Audi A1 2.0 TDI | EA189 CFHD | 2011-2015 |
| Audi A3 2.0 TDI | EA189 CBAA / CFFA / CBAB / CFFB / CBBB / CFGB | 2009-2013 |
| Audi A4 2.0 TDI | EA189 CAGA / CAHA / CAGB / CAHB / CGLD | 2008-2015 |
| Audi A5 2.0 TDI | EA189 CAHA / CAGA / CJCA | 2008-2017 |
| Audi A6 2.0 TDI | EA189 CAHA / CAGB | 2008-2018 |
| Audi Q5 2.0 TDI | EA189 CAHA / CAGA / CGLB / CMGA | 2008-2017 |
| Volkswagen Golf Mk6 / Jetta / Passat / Tiguan 2.0 TDI | EA189 CBAB / CFFB / CBDB / CFHC / CBBB / CFGB | 2008-2018 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| SKU-Nummer | 0445110685 |
| Marke | BOSCH |
| Produkttyp | Common Rail Diesel Injector |
| Düsencode Kernwert | DLLA160P2176 |
| Motorenfamilie | EA189 (2.0L TDI, 1968 cc) |
| Steuerventil Kernwert | F00VC01503 |
| Einspritzsystem | Common Rail Diesel (CRI2-16) |
| Betriebsdruck Kernwert | 1800 bar peak |
| Abgasnorm | Euro 5 |
| Material | High-speed Steel |
| Nettogewicht | 540 g |
| Lochzahl | 7-hole (verify at delivery) |
| Austauschnummer | 0986435167 |
| Garantie | 12 months |
| Kompatible Schwester-SKUs | 0445110611 / 0445110646 / 0445110659 / 0445110673 |
Installation Tips
- KRITISCHES Drehwinkel-Verfahren (geprüfte OE-Spezifikation): Halteschraube = 8 N·m + 180° turn – dies sind Dehnschrauben, bei jedem Ausbau ersetzen (OE-Teil WHT004739). Niemals eine gedehnte Schraube wiederverwenden.
- Vor dem Ausbau das Kraftstoffsystem drucklos machen und die Batterie abklemmen.
- Den Injektorschacht mit einer Reibahle reinigen; alle Kupferdichtringe und O-Ringe durch Neuteile ersetzen – Schmutz an alten Dichtungen ist die Hauptursache für den Ausfall neuer Injektoren.
- Die Halteschrauben mit 8 N·m anziehen, dann um weitere 180° drehen – NICHT überdrehen, da die Schraube sonst im Zylinderkopf abreißt (bekanntes Fehlerbild beim EA189).
- Nach der Montage den Niederdruck-Kraftstoffkreislauf durch manuelles Betätigen der Förderpumpe vorbefüllen.
- Verpflichtende IMA-Codierung über OEM-Diagnosewerkzeug (VCDS / ODIS / Autel MaxiSys). Alle 4 Injektoren als Satz austauschen und den IMA-Block einmalig codieren – wird die Codierung ausgelassen, treten innerhalb von 50 km die Fehlercodes P2146 / P2149 auf.
- Den 16-pin elektrischen Steckverbinder prüfen – CRI2-16 darf nicht mit CRI1-14 (5-pin) oder CRI3-20 (20-pin) zusammengesteckt werden; sicherstellen, dass die Codierung zum Kabelbaum passt.
- Nach der Codierung alle DTCs löschen und eine Probefahrt unter Last durchführen, um den Zylinderabgleich und die DPF-Regeneration zu überprüfen.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Passt 0445110685 in einen 2009 Audi A4 2.0 TDI (EA189)?
Ja – der 0445110685 ist eine bestätigte Passform für den Audi A4 2.0 TDI von 2009 bis 2015 (EA189-Plattform, Motorcodes CBDB / CFFA / CFHD). Überprüfen Sie den auf Ihrem defekten Injektor eingeprägten OEM-Code – wenn dieser 03L130855C, 03L130855CX, 03L130277J oder 03L130277Q lautet, haben Sie den richtigen Injektor. VW / Audi-Teilenummern ab V03L130855CX sind ebenfalls gleichwertig.
Was ist der Unterschied zwischen 0445110685 und 0445110646?
Gleicher Gehäusekörper und gleiches CRI 2-16-System, aber ein unterschiedlicher IMA-Kalibrierungscode auf dem Etikett. 0445110646 ist die frühere Variante mit geringerem Durchfluss, die typischerweise bei den 88-105 kW (120-143 HP) A3 / A4 2.0 TDI verwendet wird. 0445110685 ist die Variante mit höherem Durchfluss für die 125-130 kW (170-177 HP) 2.0 TDI-Anwendungen (A4 / A5 / Q5 mit CAHA, Golf / Passat mit CBBB / CFGB). Die vier Schwestercodes 0445110611 / 0646 / 0659 / 0673 / 0685 gehören alle zur selben Gehäusefamilie – überprüfen Sie den eingeprägten Bosch-Code und verwenden Sie die exakte Übereinstimmung.
Welches Steuerventil ist im 0445110685 verbaut und wie überprüfe ich es?
Steuerventil: F00VC01503 (Teil der F00VC015xx-Serie, die von der EA189 CRI 2-16-Familie geteilt wird). Interne Einspritzdüse: DLLA160P2176 (Bosch-Code 0433172026), eine 7-Loch-Ausführung mit 160°-Spritzwinkel. Zur Überprüfung: Den Injektor ausbauen und das weiße Aufkleber-Etikett auf dem Magnetventilkörper prüfen – das Steuerventil F00VC01503 ist ein Magnetventil-Typ (kein Piezo). Wenn Sie einen anderen Steuerventil-Code sehen, wurde der Injektor zuvor durch eine falsche Variante ersetzt.
Kann ich 0445110685 bei einem 1.6L TDI (EA111) oder einem 1.4L TDI verwenden?
Nein – der 1.6L TDI EA111 (Motorcode CAYC) und der 1.4L TDI verwenden einen anderen Bosch-Injektor der 110er-Serie (typischerweise 0445110xxx im Bereich 750-790) mit einem kleineren Düsenkörper und einer anderen Steuerventil-Einstellscheibe. Der 0445110685 ist ausschließlich für die 2.0L EA189-Plattform dimensioniert. Lassen Sie sich nicht von Verkäufern täuschen, die eine universelle Passform behaupten – der IMA-Kalibrierungsblock ist motoplattformspezifisch.
Was sind die Symptome eines fehlerhaften 0445110685-Injektors bei einem VW / Audi 2.0 TDI?
Häufige Symptome: Fehlercode P2146 (Injektor Gruppe A Stromkreis/Unterbrechung), P2149 (Zylinder 4 Stromkreis offen), unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen beim Kaltstart, weißer oder schwarzer Rauch, Leistungsverlust und verringerte DPF-Regenerationseffizienz. Ein Fall im AudiWorld-Forum dokumentierte einen 2008er A4 mit P2146 – die Widerstandsmessung ergab beim Injektor von Zylinder 4 einen Wert von 99 ohms (Sollwert ca. ~2.4 ohms), was eine defekte Spule bestätigte, die ausgetauscht werden musste. Nach dem Austausch von Spule + Kabelbaum und der VCDS-Neucodierung lief das Fahrzeug wieder einwandfrei.
Was ist das korrekte Anzugsdrehmoment und die richtige Montageprozedur für 0445110685?
Das vom OE vorgegebene Verfahren für EA189 (2.0 TDI) Injektor-Halteschrauben: (1) Den Injektorschacht und das M8-Gewinde mit einer Drahtbürste und Druckluft reinigen. (2) Neue Kupferdichtringe an Hochdruck- und Leckölanschlüssen montieren. (3) Den Injektor einsetzen und die beiden Halteschrauben handfest anziehen. (4) Jede Schraube mit 8 N·m anziehen. (5) Jede Schraube um weitere 180° drehen (Drehwinkelverfahren – dies sind Dehnschrauben und müssen bei jedem Ausbau ersetzt werden). (6) Den 16-pin elektrischen Steckverbinder anschließen und die Förderpumpe zum Vorbefüllen betätigen. (7) Über VCDS oder ODIS codieren. Das Verfahren mit 8 N·m + 180° wird vom OE-Zulieferer Darkside Developments (WHT004739-Schrauben) bestätigt und ist der Standard für alle 2.0 TDI CR-Motoren der EA189-Familie.
Muss ich das Steuergerät nach dem Einbau von 0445110685 bei einem VW / Audi codieren?
Ja – VW / Audi EA189-Steuergeräte erfordern eine zylinderspezifische IMA-Codierung über VCDS (Ross-Tech), ODIS (Händlerwerkzeug) oder ein kompatibles Aftermarket-Diagnosegerät wie Autel MaxiSys. Wird die Codierung ausgelassen, treten Fehlercodes wie P2146 (Zylinder 1 Injektor Kurzschluss nach Masse), P2149 (Zylinder 4 Injektor Stromkreis offen), unruhiger Leerlauf und ein Rückgang der DPF-Regenerationseffizienz auf. Ersetzen Sie alle 4 Injektoren als Satz und codieren Sie den IMA-Block einmalig.
Welche Garantie gibt es auf 0445110685?
Standardmäßige 12-monatige Garantie von FuelPartsDB. Die Garantie deckt Herstellungsfehler und vorzeitigen Spulenausfall ab. Sie deckt KEINE Schäden ab, die durch unsachgemäße Montage (überdrehte Schrauben, verkantete Gewinde), fehlerhafte Codierung (nicht übereinstimmende IMA-Werte, die zur Überhitzung der Spule führen) oder die Verwendung auf inkompatiblen Motorplattformen (EA111 / EA189 Fehlanwendung) verursacht wurden. Überprüfen Sie vor der Bestellung stets den Motorcode und die OE-Teilenummer.
Was ist der häufigste Bestellfehler bei 0445110685?
Der häufigste Fehler ist die Bestellung von 0445110685 für einen 1.6L TDI (EA111 / CAYC-Motor) oder die Verwechslung mit einem 0445110xxx-Injektor aus der 750er-Reihe, der für den 1.6L passend IST. Ein weiterer häufiger Fehler ist die Substitution durch 0445110646 (geringerer Durchfluss, für 88-105 kW), wenn das Fahrzeug tatsächlich 0445110685 (höherer Durchfluss, für 110-130 kW) benötigt. Überprüfen Sie dies stets anhand des auf dem defekten Injektor eingeprägten OE-Codes (03L130855C / 03L130277J / 03L130277Q) – nicht nur anhand des Fahrzeugmodells. Der 0445110685 wird manchmal auch mit der CRI1 0445110xxx 9xx-Serie verwechselt, die bei PD-Motoren vor 2008 eingesetzt wurde – diese weisen eine andere Steckerbelegung auf und sind NICHT austauschbar.