0445110685

Oui — le 0445110685 est une référence confirmée pour l'Audi A4 2.0 TDI de 2009 à 2015 (plateforme EA189, codes moteur CBDB / CFFA / CFHD). Vérifiez le code OEM gravé sur votre injecteur défaillant : s'il indique 03L130855C, 03L130855CX, 03L130277J ou 03L130277Q, vous disposez du bon injecteur. Les références VW / Audi issues de V03L130855CX sont également équivalentes.

Même corps et même système CRI 2-16, mais code de calibrage IMA gravé sur l'étiquette différent. 0445110646 est la variante antérieure / à plus faible débit généralement employée sur les A3 / A4 2.0 TDI de 88-105 kW (120-143 HP). 0445110685 est la variante à débit supérieur dédiée aux applications 2.0 TDI de 125-130 kW (170-177 HP) (A4 / A5 / Q5 avec CAHA, Golf / Passat avec CBBB / CFGB). Les quatre codes associés 0445110611 / 0646 / 0659 / 0673 / 0685 font tous partie de la même famille de corps — vérifiez le code Bosch gravé et veillez à utiliser la correspondance exacte.

Soupape de commande : F00VC01503 (appartenant à la série F00VC015xx partagée par la famille EA189 CRI 2-16). Nez d'injecteur interne : DLLA160P2176 (code Bosch 0433172026), une géométrie à 7 trous avec un angle de pulvérisation de 160°. Pour vérifier : retirez l'injecteur et examinez l'étiquette adhésive blanche située sur le corps du solénoïde — la vanne F00VC01503 est de type solénoïde (et non piézoélectrique). Si vous remarquez un code de soupape de commande différent, l'injecteur a déjà été remplacé par une variante incorrecte.

Non — le 1.6L TDI EA111 (code moteur CAYC) et le 1.4L TDI emploient un injecteur Bosch série 110 distinct (généralement 0445110xxx dans la plage 750-790) muni d'un corps de nez d'injecteur plus compact et d'une cale de soupape de commande différente. Le 0445110685 est dimensionné exclusivement pour la plateforme 2.0L EA189. Ne vous laissez pas tromper par les distributeurs promettant une compatibilité croisée — le bloc de calibrage IMA est propre à chaque plateforme moteur.

Symptômes courants : code défaut P2146 (circuit/ouvert injecteur groupe A), P2149 (circuit ouvert cylindre 4), ralenti irrégulier, ratés de combustion à froid, fumée blanche ou noire, manque de puissance et efficacité amoindrie de la régénération du FAP. Un cas répertorié sur le forum AudiWorld concernant une A4 2008 avec le code P2146 a révélé au test de résistance que l'injecteur du cylindre 4 mesurait 99 ohms (valeur attendue : ~2.4 ohms), confirmant une bobine hors service à remplacer. Après le remplacement de la bobine, du faisceau électrique et un recodage sous VCDS, le véhicule a retrouvé un fonctionnement nominal.

La procédure homologuée OE pour les vis de bride d'injecteur EA189 (2.0 TDI) est : (1) Nettoyer le puits d'injecteur et le taraudage M8 à l'aide d'une brosse métallique et d'air comprimé. (2) Installer des rondelles en cuivre neuves sur le raccord haute pression ainsi que sur le circuit de retour. (3) Présenter l'injecteur et engager manuellement les deux vis de bride. (4) Appliquer un couple de serrage de 8 N·m sur chaque vis. (5) Effectuer une rotation supplémentaire de 180°(serrage au couple avec angle — ces vis à allongement doivent être remplacées à chaque intervention). (6) Raccorder le connecteur électrique à 16 broches et enclencher la pompe de gavage pour l'amorçage. (7) Procéder au codage sous VCDS ou ODIS. La méthode 8 N·m + 180° est validée par le fournisseur OE Darkside Developments (vis WHT004739) et s'applique comme norme pour l'ensemble des blocs 2.0 TDI CR de la famille EA189.

Oui — les calculateurs des VW / Audi EA189 requièrent impérativement un calibrage calculateur / codage IMA requis spécifique pour chaque cylindre à l'aide de VCDS (Ross-Tech), ODIS (solution concessionnaire) ou d'un équipement multimarque adéquat tel qu'Autel MaxiSys. Négliger le codage déclenchera les codes défauts P2146 (court-circuit à la masse injecteur cylindre 1), P2149 (circuit ouvert injecteur cylindre 4), un ralenti heurté et une dégradation du cycle de régénération FAP. Il convient de remplacer les 4 injecteurs en même temps et d'enregistrer le bloc IMA une seule fois.

Garantie standard de 12 mois accordée par FuelPartsDB. Cette couverture s'applique aux défauts de fabrication ainsi qu'aux pannes précoces de la bobine. Elle n'inclut PAS les dommages provoqués par un montage inapproprié (dépassement du couple de serrage, pas de vis faussé), une programmation inadéquate (codes IMA non conformes causant la surchauffe de l'enroulement) ou une affectation à des architectures moteurs non compatibles (confusion EA111 / EA189). Prenez soin de valider le code moteur et la référence OE avant tout achat.

Le cas le plus fréquent consiste à commander par méprise le 0445110685 pour une motorisation 1.6L TDI (bloc EA111 / CAYC) ou à faire la confusion avec un injecteur 0445110xxx de la plage 750 qui, lui, s'adapte bien au 1.6L. Une seconde erreur récurrente est de choisir par substitution le 0445110646 (débit moindre, calibré pour 88-105 kW) dans un cas où le véhicule réclame impérativement le 0445110685 (débit supérieur, calibré pour 110-130 kW). Fondez toujours votre sélection sur la lecture directe du code OE gravé sur le corps défectueux (03L130855C / 03L130277J / 03L130277Q) sans vous contenter de la simple dénomination commerciale du modèle. Enfin, le 0445110685 est occasionnellement confondu avec les variantes CRI1 0445110xxx de la série 9xx dédiées aux versions à injecteurs-pompes antérieures à 2008 — leur brochage diffère totalement et ils ne sont EN AUCUN CAS interchangeables.