095000-5600
095000-5600 Denso Mitsubishi 4D56 Injektor: 1465A054 Daten
1465A041, 1465A054, 095000-5601, DCRI105600, SM295040-6230, 295040-6230PlateDLLA145P8701800 barProduktübersicht
Der Denso 095000-5600 (Mitsubishi-Teilenummer 1465A041 / 1465A054, Aftermarket-Referenz DCRI105600) ist ein elektrohydraulischer Common-Rail-Dieselkraftstoffinjektor der Denso G2-Generation für den 2,5-Liter-4D56-DI-D-16V-Turbodieselmotor von Mitsubishi. Mit einem Arbeitsdruck von bis zu 1800 bar versorgt dieser Injektor Mitsubishi L200 Pick-ups (KB4T/KA4T), Triton sowie Pajero Sport 4x4-Geländewagen. Die Zerstäuberdüse DLLA145P870 (093400-8700) sorgt mit 6 Mikrobohrungen für eine gleichmäßige Gemischbildung. Nach dem fachgerechten Einbau mit 28 N·m Pratzendrehmoment muss der aufgedruckte 30-stellige Denso QR-Kompensationscode zwingend in das Motorsteuergerät programmiert werden.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Mitsubishi L200 2.5 DI-D Double Cab / Club Cab | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2005-2015 |
| Mitsubishi Triton 2.5 DI-D 4WD Utility | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2006-2015 |
| Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D SUV | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2008-2015 |
| Mitsubishi Challenger 2.5 DI-D 4WD | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2008-2015 |
| Mitsubishi Nativa 2.5 DI-D 4x4 | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2008-2015 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| BetriebsdruckKernwert | |
| DüsencodeKernwert | 🔗 Gemeinsame Düse (2 Baugruppen):095000-7760 |
| SteuerventilKernwert | |
| Drehmoment Injektor-Spannpratze | 28 N·m📐 Drehmoment- & Winkelrechner → |
| Anzugsdrehmoment Hochdruckleitung | 32 N·m |
| Leak-Off Line Torque | 14 N·m |
| Spray Orifices | 6 Micro-Holes |
| IMA-Codierung erforderlich | Yes (30-Digit Denso QR Code) |
| Copper Washer Thickness | 1.5 mm |
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Welche Mitsubishi-Modelle und Motoren verwenden den Denso Injektor 095000-5600?
Der Injektor 095000-5600 (OEM 1465A041 / 1465A054) wird in Mitsubishi L200 (KB4T/KA4T), Triton, Pajero Sport (KH4W) und Challenger mit dem 2,5-Liter-DI-D-Dieselmotor 4D56 HP (100-131 kW / 136-178 PS, Euro 4 und Euro 5) verbaut.
Welches Anzugsdrehmoment gilt für die Spannpratze und Hochdruckleitung des 095000-5600?
Die Befestigungsschraube der Spannpratze muss exakt mit 28 N·m (21 lb·ft) angezogen werden. Die Hochdruck-Überwurfmutter erfordert 32 N·m und die Lecköl-Hohlschraube 14 N·m.
Muss der Injektor 095000-5600 nach dem Tausch im Steuergerät programmiert werden?
Ja. Der auf dem Spulenkopf eingravierte 30-stellige Denso QR-Code enthält individuelle Mengenanpassungen über fünf Druckstufen. Er muss via Diagnosetool (MUT-III / Autel / Launch) in das Motorsteuergerät eingegeben werden, gefolgt von der Kleinstmengen-Adaption.
Welche Zerstäuberdüse und welcher Ventilplattensatz sind im 095000-5600 verbaut?
Im 095000-5600 ist die Denso 6-Loch-Präzisionsdüse DLLA145P870 (Teilenummer 093400-8700) zusammen mit der Ventilplatte Plate #02 (Plate 2#) verbaut.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.