095000-5600
095000-5600 Inyector Denso Mitsubishi 4D56: 1465A054 Datos
1465A041, 1465A054, 095000-5601, DCRI105600, SM295040-6230, 295040-6230PlateDLLA145P8701800 barDescripción del producto
El inyector Denso 095000-5600 (referencia original Mitsubishi 1465A041 / 1465A054, código de posventa DCRI105600) es un inyector diésel common rail electrohidráulico de generación Denso G2 para el motor 2.5L 4D56 DI-D de 16 válvulas turboalimentado de Mitsubishi. Operando hasta 1800 bar de presión en el raíl, alimenta los pick-ups Mitsubishi L200 (KB4T/KA4T), Triton y los todoterrenos Pajero Sport y Challenger. Con tobera DLLA145P870 (093400-8700) y válvula Plate #02, exige un par de apriete de brida de 28 N·m y el registro obligatorio del código QR de calibración Denso de 30 caracteres en la ECU.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Mitsubishi L200 2.5 DI-D Double Cab / Club Cab | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2005-2015 |
| Mitsubishi Triton 2.5 DI-D 4WD Utility | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2006-2015 |
| Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D SUV | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2008-2015 |
| Mitsubishi Challenger 2.5 DI-D 4WD | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2008-2015 |
| Mitsubishi Nativa 2.5 DI-D 4x4 | Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) | 2008-2015 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Presión de servicioDato clave | |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):095000-7760 |
| Válvula de controlDato clave | |
| INJECTOR HOLD-DOWN CLAMP TORQUE | 28 N·m📐 Asistente de par y ángulo → |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 32 N·m |
| Leak-Off Line Torque | 14 N·m |
| Spray Orifices | 6 Micro-Holes |
| Codificación ECU requerida | Yes (30-Digit Denso QR Code) |
| Copper Washer Thickness | 1.5 mm |
Preguntas frecuentes
¿Qué vehículos Mitsubishi montan el inyector Denso 095000-5600?
El inyector 095000-5600 (OEM 1465A041 / 1465A054) se monta en los pick-ups Mitsubishi L200 (KB4T/KA4T), Triton, Pajero Sport y Challenger con motor 2.5 DI-D 4D56 HP (136-178 CV, Euro 4 y Euro 5).
¿Cuál es el par de apriete de la brida y racor del inyector 095000-5600?
El tornillo de la brida de fijación debe apretarse a 28 N·m (21 lb·ft). La tuerca de la tubería de alta presión requiere 32 N·m y los racores de retorno 14 N·m.
¿Es necesario codificar el inyector 095000-5600 en la centralita?
Sí. El código QR Denso de 30 dígitos grabado en el cabezal contiene las compensaciones de caudal. Debe introducirse en la ECU con máquina de diagnosis seguido del aprendizaje de inyecciones piloto.
¿Qué tobera y válvula de control lleva el inyector Denso 095000-5600?
Incorpora la tobera de 6 orificios DLLA145P870 (093400-8700) y la placa de válvula de control Plate #02 (Plate 2#).
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.