0445120104
Inyector 0445120104: Detroit DD15 DD16 OM472 Datos
A4720700887, A4720700087, A4720700387, A4720700587, A4720700787, 4720700887, RA4720700887F00RJ02004F00VX500382100 barDescripción del producto
El inyector genuino Bosch 0445120104 es un componente common rail para servicio pesado (CRIN4.2, CR/IPL36/ZERIS70S) para motores Detroit Diesel DD15 (14.8L), DD16 (15.6L) y Mercedes-Benz OM472 Euro 6. Presión máxima de 2100 bar, tobera Bosch F00VX50038 y solenoide de alta velocidad. Reemplaza números OE Daimler/Detroit A4720700887, A4720700087, 4720700887, RA4720700887, la referencia 0445120207 y remanufacturados 0986435539 / 0986435540.
Verifique el número de pieza original A4720700887 en el cuello del inyector antes de comprar. No intercambiable con inyectores DD13 (serie A471). Es obligatorio usar tornillos de brida nuevos (20 N·m + 90°).
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Freightliner Cascadia / Coronado 14.8L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2010-2015 |
| Western Star 4900 / 5700XE | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2010-2015 |
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 1845 / 1848 / 1851 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2015 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445120104 |
| Marca | Freightliner / Western Star / Mercedes-Benz / BOSCH |
| Tipo de componente | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid)) |
| Número OE | A4720700887, A4720700087, A4720700387, A4720700587, A4720700787, 4720700887, RA4720700887 |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445120207 |
| Válvula de controlDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):0445120207 |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Especificación de par de apriete | 40 N·m |
| Par de apriete de brida | 20 N·m + 90° |
| Garantía | 12 Months |
| Normativa de emisiones | Euro 6 / EPA10 |
| Familia de motor | Detroit DD15 / DD16 (14.8L / 15.6L) & Mercedes-Benz OM472 / OM473 |
| Codificación ECU requerida | Yes (IMA / Calibration Code) |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Detroit Diesel J-48770 high-pressure line socket or open-end torque crowfoot wrench, Torque angle gauge / digital angle torque wrench (20 N·m + 90° capacity), Clean brass injector bore brush and shop vacuum extraction kit, Detroit Diagnostic Link (DDDL) or Mercedes-Benz Xentry diagnostic tool
- Limpie a fondo el alojamiento del inyector en la culata con cepillo de latón y aspire impurezas.
- Coloque una arandela de cobre nueva. Aplique pasta cerámica al cuerpo evitando los orificios de tobera.
- Inserte el inyector verticalmente y coloque la brida de sujeción a mano.
- Rosque las tuercas de la línea de alta presión a mano.
- Apriete el tornillo de brida nuevo a 20 N·m y aplique un ángulo de 90°.
- Apriete las tuercas de alta presión a 40 N·m sujetando el racor de entrada.
- Conecte los terminales eléctricos y apriete a 1.5 N·m sin forzar los espárragos.
- Apriete los tornillos del mazo de cables a 10 N·m.
- Monte la tapa de balancines y apriete en cruz a 20 N·m.
- Programe el código de calibración IQA en la unidad de control mediante DDDL o Xentry.
- Tornillos elásticos TTY obligatorios: Los tornillos se estiran plásticamente. Reutilizarlos provoca fugas de compresión en culata.
- Sujeción de línea de alta presión: Contrasujete al apretar a 40 N·m para evitar cizallar los pasadores internos.
- Cuidado con terminales eléctricos: Apriete estrictamente a 1.5 N·m para evitar roturas del espárrago.
- Codificación DDEC/MCM: Introducir el código IQA es fundamental para la estabilidad del ralentí y balance de cilindros.
Preguntas frecuentes
¿En qué motores se instala el inyector 0445120104?
En Detroit Diesel DD15 (14.8L), DD16 (15.6L) y camiones Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs con motores OM472 / OM473 Euro 6.
¿Qué referencias OEM sustituye el 0445120104?
La principal es A4720700887 (4720700887), además de A4720700087, A4720700387, A4720700587, A4720700787 y RA4720700887.
¿Se puede usar este inyector en un motor Detroit DD13?
No. El DD13 (12.8L, OM471) usa la serie A471 (ej. 0445120194 / 0445120385). Su caudal y calibración son distintos.
¿Cuál es el par de apriete de la brida del inyector?
20 N·m iniciales seguidos de 90° de apriete angular utilizando siempre tornillo nuevo.
¿Qué apriete requiere la tubería de alta presión?
40 N·m utilizando la herramienta especial J-48770 o llave de boca abierta adecuada.
¿Requiere programación el inyector 0445120104?
Sí, el código de calibración IQA debe ingresarse en la ECU del motor mediante software de diagnóstico.
¿Cuál es la referencia de recambio que sustituye a 0445120104?
Bosch lo sustituyó por la referencia 0445120207. En recambio remanufacturado Bosch corresponde a 0986435539 y 0986435540.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.