0445120207
Inyector 0445120207: Detroit DD15 DD16 OM472 Datos
A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887, EA4720700887, 4720700887F00RJ02004F00VX500382100 barDescripción del producto
El Bosch 0445120207 (tipo industrial CRIN4 / CR/IPL36/ZERIS70S) es un inyector common rail diesel con amplificación de presión diseñado para vehículos comerciales pesados Daimler Trucks y Detroit Diesel. Equipado de fábrica en motores para servicio pesado Detroit Diesel DD15 (14.8L de cilindrada), DD16 (15.6L de cilindrada) y Mercedes-Benz OM472 / OM473, este inyector opera con el sistema amplificado Bosch X-Pulse con presiones de riel base de 2,100 bar y presiones máximas de inyección amplificadas superiores a 2,500 bar. Reemplazo OEM directo para las referencias de Detroit y Mercedes A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887 y unidades remanufacturadas Bosch 0986435539. Para especificaciones de montaje en taller y apriete angular, consulte nuestra completa [Guía de pares de apriete para inyectores diesel](/knowledge/torque-specs/).
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Freightliner Cascadia 14.8L DD15 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2008-2020 |
| Western Star 4900 / 5700XE 14.8L / 15.6L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2010-2020 |
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2020 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445120207 |
| Marca | Detroit Diesel / Mercedes-Benz / BOSCH |
| Tipo de componente | CRIN4 Commercial Heavy-Duty Common Rail Injector |
| Número OE | A4720700887 |
| Válvula de controlDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):0445120104 |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445120104 |
| Nozzle Part NumberDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445120104 |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00VC30053 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00VP01004 |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail (CRIN4 amplified X-Pulse) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Especificación de par de apriete | 55 N·m |
| Par de apriete de brida | 20 N·m + 90° |
| Garantía | 12 Months |
| Normativa de emisiones | EPA10 / GHG14 / Euro VI |
| Familia de motor | Detroit Diesel DD15 / DD16 (OM472) |
| Codificación ECU requerida | Yes (Detroit IQA Code) |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Vaso para brida de sujeción de inyector Detroit Diesel (W470589000900), Vaso para collarín de tubo de unión de alta presión (19mm & 24mm), Llave dinamométrica digital (rango 10 N·m - 100 N·m), Goniómetro para apriete angular (indicador de 360 grados), Software Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL) para calibración de caudal IQA, Kit de escariador de alojamiento de inyector y extracción por vacío
- Limpiar a fondo la camisa del inyector y el asiento de la arandela de cobre en la culata utilizando una herramienta de latón y aspiración industrial.
- Instalar una arandela de sellado de cobre recocido OEM nueva (1.50mm) en el cuerpo de la tobera. Nunca reutilizar arandelas usadas.
- Introducir con cuidado el inyector 0445120207 en el alojamiento de la culata, asegurando la alineación correcta del puerto de entrada de combustible.
- Preinstalar manualmente el tubo de unión de combustible de alta presión para garantizar una alineación sin trasroscar con el asiento cónico interno.
- Instalar la brida de sujeción del inyector con un perno de deformación plástica TTY nuevo. Ajustar a 20 N·m (15 lb-ft) y luego aplicar un giro angular de 90 grados.
- Apretar la tuerca del tubo de alimentación de combustible de alta presión a 55 N·m (41 lb-ft).
- Apretar el racor banjo de la línea de retorno de fugas a 15 N·m (11 lb-ft).
- Conectar el software de diagnóstico DDDL y programar el código de corrección de caudal IQA de 6 caracteres en la unidad de control del motor MCM2.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el par de apriete correcto de la brida de fijación para el inyector Detroit DD15 0445120207?
El tornillo de la brida de fijación debe apretarse a una etapa inicial de asentamiento de 20 N·m (15 lb-ft), seguida de un apriete angular adicional de 90 grados. Este tornillo trabaja por deformación plástica (Torque-to-Yield / TTY) y debe sustituirse cada vez que se afloja.
¿Es necesario programar el código IQA al sustituir este inyector?
Sí. Cada inyector common rail Bosch 0445120207 cuenta con un código de calibración IQA (código IMA) único de 6 caracteres grabado en el cuerpo. Este código debe introducirse en la ECU Detroit MCM2 / DDEC 10 utilizando el software de diagnóstico DDDL para equilibrar el caudal de combustible suministrado a cada cilindro.
¿Qué referencias OEM son intercambiables con Bosch 0445120207?
Las referencias de intercambio directo de fábrica incluyen los números de pieza de Detroit Diesel / Daimler A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887 y la referencia de producto remanufacturado de Bosch 0986435539.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.