095000-6070
095000-6070 Inyector Hino J08E Kobelco: 23670-E0010 Datos
095000-6071, 095000-6072, DCRI106070, 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012, 23670-E0013, 23670-E0014, VH23670E0010, VH23670E0011Plate #10DLLA153P8851600 barDescripción del producto
El Denso 095000-6070 (números de parte originales Hino `23670-E0010`, `23670-E0011`, `23670-E0012`, `23670-E0013` y referencia de posventa `DCRI106070`) es un inyector common rail diésel electrohidráulico de uso industrial perteneciente a la arquitectura Denso G2. Diseñado específicamente para la serie de motores diésel turboalimentados con gestión electrónica Hino J08E (J08E-TM / J08E-UN) de 6 cilindros y 7.7L de cilindrada, cumple con las regulaciones de emisiones fuera de carretera EPA Tier 3 y EU Stage IIIA, así como con la norma de emisiones Euro 4 para vehículos comerciales de transporte terrestre.
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Inyector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controlDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):095000-5890 |
| Código de toberaDato clave | |
| Presión de servicioDato clave |
Preguntas frecuentes
¿Qué camiones Hino y excavadoras pesadas Kobelco utilizan el inyector Denso 095000-6070?
El inyector Denso 095000-6070 está diseñado para motores diésel de servicio pesado Hino J08E (7.7L, 6 cilindros Tier 3 / Stage IIIA). Se monta de origen en excavadoras de cadenas Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 y SK480-8, camiones Hino Serie 500 Ranger y vehículos de transporte comercial Hino Serie 700 de 2005 a 2018.
¿Cuáles son las referencias originales OE de Hino correspondientes al inyector Denso 095000-6070?
Las referencias originales OE de Hino incluyen 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012 y 23670-E0013, junto con la referencia de posventa DCRI106070. Todas estas referencias identifican al inyector common rail Denso G2 para servicio pesado.
¿Qué procedimiento de calibración QR se requiere al sustituir el inyector Denso 095000-6070?
Programe en la ECU del motor el código de compensación QR alfanumérico de 30 dígitos grabado en la cabeza del inyector utilizando el equipo de diagnosis Hino Diagnostic eXplorer (Hino DX) o Kobelco K-Doc. Esto ajusta los mapas de volumen de inyección a las tolerancias mecánicas del nuevo inyector.
¿Cuál es el par de apriete especificado para la brida de sujeción de los inyectores Hino J08E?
Apriete el tornillo de la brida de sujeción a 30 N·m. Sustituya siempre la arandela de cobre del asiento en la culata y la junta tórica del cuerpo del inyector. Escarie y aspire el alojamiento del asiento del inyector antes del montaje.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.