095000-6070
095000-6070 Injektor Hino J08E Kobelco: 23670-E0010 Daten
095000-6071, 095000-6072, DCRI106070, 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012, 23670-E0013, 23670-E0014, VH23670E0010, VH23670E0011Plate #10DLLA153P8851600 barProduktübersicht
Der Denso 095000-6070 (Hino OE-Teilenummern `23670-E0010`, `23670-E0011`, `23670-E0012`, `23670-E0013` und Aftermarket-Referenz `DCRI106070`) ist ein elektrohydraulischer Industrie-Common-Rail-Injektor aus der Denso G2-Architektur. Er wurde speziell für Hinos elektronisch geregelte 7.7-Liter-6-Zylinder-Turbodieselmotoren der Baureihe J08E (J08E-TM / J08E-UN) entwickelt und erfüllt die Off-Highway-Abgasnormen EPA Tier 3 und EU Stufe IIIA sowie die Euro-Abgasnorm Euro 4 für On-Highway-Nutzfahrzeuge.
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-Rail-Injektor |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| SteuerventilKernwert | 🔗 Gemeinsames Ventil (2 Baugruppen):095000-5890 |
| DüsencodeKernwert | |
| BetriebsdruckKernwert |
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Welche Hino-Lkw und Kobelco-Schwerbagger verwenden den Denso-Injektor 095000-6070?
Der Denso 095000-6070 ist für Hino-J08E-Heavy-Duty-Dieselmotoren (7.7L, 6-Zylinder Tier 3 / Stage IIIA) ausgelegt. Er ist ab Werk in den Kobelco-Raupenbaggern SK330-8, SK350-8, SK380D-8 und SK480-8, Hino-Lkw der Serie 500 (Ranger) sowie Hino-Nutzfahrzeugen der Serie 700 aus den Baujahren 2005 bis 2018 verbaut.
Welche Original-Hino-OE-Teilenummern entsprechen dem Denso 095000-6070?
Zu den originalen Hino-OE-Teilenummern gehören 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012 und 23670-E0013 sowie die Aftermarket-Referenz DCRI106070. Alle diese Teilenummern bezeichnen den Heavy-Duty-Common-Rail-Injektor Denso G2.
Welches QR-Kalibrierungsverfahren ist beim Austausch des Denso 095000-6070 erforderlich?
Programmieren Sie den auf dem Injektorkopf eingeprägten 30-stelligen alphanumerischen QR-Korrekturcode mit den Diagnosetools Hino Diagnostic eXplorer (Hino DX) oder Kobelco K-Doc in das Motorsteuergerät (ECU) ein. Dadurch werden die Kennfelder der Einspritzmenge an die mechanischen Fertigungstoleranzen des neuen Injektors angepasst.
Wie lautet die Drehmomentspezifikation für die Spannpratze bei Hino-J08E-Injektoren?
Ziehen Sie die Schraube der Spannpratze mit 30 N·m an. Ersetzen Sie stets den Kupfer-Dichtsitzring im Zylinderkopf sowie den O-Ring am Injektorkörper. Reiben Sie die Injektorsitzbohrung vor der Montage nach und saugen Sie sie gründlich aus.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.