095000-6070
095000-6070 Iniettore Hino J08E Kobelco: 23670-E0010 Dati
095000-6071, 095000-6072, DCRI106070, 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012, 23670-E0013, 23670-E0014, VH23670E0010, VH23670E0011Plate #10DLLA153P8851600 barPanoramica Prodotto
L'iniettore Denso 095000-6070 (codici ricambio originali OE Hino `23670-E0010`, `23670-E0011`, `23670-E0012`, `23670-E0013` e codice aftermarket `DCRI106070`) è un iniettore common rail diesel elettroidraulico per uso industriale con architettura Denso G2. Sviluppato espressamente per la serie di motori turbodiesel a iniezione elettronica a 6 cilindri da 7.7 litri J08E (J08E-TM / J08E-UN) di Hino, soddisfa i requisiti previsti dalle normative sulle emissioni EPA Tier 3, EU Stage IIIA off-highway ed Euro 4 per veicoli commerciali stradali.
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Iniettore Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):095000-5890 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Domande Frequenti (FAQ)
Quali autocarri Hino ed escavatori pesanti Kobelco utilizzano l'iniettore Denso 095000-6070?
L'iniettore Denso 095000-6070 è progettato per i motori diesel heavy-duty Hino J08E (7.7L, 6 cilindri Tier 3 / Stage IIIA). Viene montato di primo impianto sugli escavatori cingolati Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8, SK480-8, sugli autocarri Hino Serie 500 Ranger e sui veicoli industriali pesanti Hino Serie 700 dal 2005 al 2018.
Quali sono i codici ricambio originali OE Hino corrispondenti a Denso 095000-6070?
I codici ricambio originali OE Hino includono 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012 e 23670-E0013, con riferimento aftermarket DCRI106070. Tutti questi codici identificano l'iniettore common rail heavy-duty Denso G2.
Quale procedura di calibrazione QR è richiesta durante la sostituzione del Denso 095000-6070?
È necessario programmare nella ECU motore il codice di compensazione QR alfanumerico di 30 caratteri impresso sulla testa dell'iniettore, utilizzando gli strumenti diagnostici Hino Diagnostic eXplorer (Hino DX) o Kobelco K-Doc. Questa operazione adatta le mappe di portata iniettata alle tolleranze meccaniche del nuovo iniettore.
Qual è la coppia di serraggio della staffa di fissaggio per gli iniettori Hino J08E?
Serrare il bullone della staffa di fissaggio a 30 N·m. Sostituire sempre la rondella parafiamma in rame della testata e l'O-ring sul corpo iniettore. Alesare e aspirare la sede dell'iniettore prima dell'installazione.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.