095000-6070
095000-6070 Wtryskiwacz Hino J08E Kobelco: 23670-E0010 Dane
095000-6071, 095000-6072, DCRI106070, 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012, 23670-E0013, 23670-E0014, VH23670E0010, VH23670E0011Plate #10DLLA153P8851600 barOpis produktu
Denso 095000-6070 (numery części OE Hino: `23670-E0010`, `23670-E0011`, `23670-E0012`, `23670-E0013` oraz referencja rynku wtórnego `DCRI106070`) to przemysłowy, elektrohydrauliczny wtryskiwacz common rail oparty na architekturze Denso G2. Skonstruowany specjalnie dla serii 6-cylindrowych silników wysokoprężnych Hino J08E (J08E-TM / J08E-UN) o pojemności 7.7L z turbodoładowaniem i sterowaniem elektronicznym, spełnia normy emisji spalin dla maszyn pozadrogowych EPA Tier 3 i EU Stage IIIA oraz normę emisji Euro 4 dla drogowych pojazdów użytkowych.
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Wtryskiwacz Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | 🔗 Wspólny zaworek (2 zespołów):095000-5890 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich ciężarówkach Hino i ciężkich koparkach Kobelco stosowany jest wtryskiwacz Denso 095000-6070?
Wtryskiwacz Denso 095000-6070 został zaprojektowany do silników wysokoprężnych heavy-duty Hino J08E (7.7L, 6-cylindrowych, spełniających normy Tier 3 / Stage IIIA). Jest montowany fabrycznie w koparkach gąsienicowych Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8, SK480-8, samochodach ciężarowych Hino 500 Series Ranger oraz pojazdach ciężarowych Hino 700 Series z lat 2005-2018.
Jakie są oryginalne numery części OE Hino odpowiadające wtryskiwaczowi Denso 095000-6070?
Oryginalne numery części OE Hino obejmują 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012 oraz 23670-E0013, a także oznaczenie z rynku wtórnego DCRI106070. Wszystkie te numery identyfikują wtryskiwacz Common Rail Denso G2 do zastosowań heavy-duty.
Jaka procedura kalibracji kodem QR jest wymagana przy wymianie wtryskiwacza Denso 095000-6070?
Za pomocą testera diagnostycznego Hino Diagnostic eXplorer (Hino DX) lub Kobelco K-Doc należy zaprogramować w sterowniku silnika (ECU) 30-znakowy alfanumeryczny kod kompensacyjny QR wybity na cewce wtryskiwacza. Koryguje to mapy dawek wtrysku w celu skompensowania tolerancji wykonania mechanicznego nowego wtryskiwacza.
Jaki jest zalecany moment dokręcania łapy dociskowej wtryskiwacza w silnikach Hino J08E?
Dokręć śrubę łapy dociskowej wtryskiwacza momentem 30 N·m. Zawsze wymieniaj miedzianą podkładkę uszczelniającą w głowicy cylindrów oraz o-ring na korpusie wtryskiwacza. Przed montażem należy przefrezować i odessać gniazdo wtryskiwacza.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.