095000-6070
095000-6070 Injecteur Hino J08E Kobelco: 23670-E0010 Info
095000-6071, 095000-6072, DCRI106070, 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012, 23670-E0013, 23670-E0014, VH23670E0010, VH23670E0011Plate #10DLLA153P8851600 barPrésentation du produit
Le Denso 095000-6070 (références d'origine Hino OE `23670-E0010`, `23670-E0011`, `23670-E0012`, `23670-E0013` et référence aftermarket `DCRI106070`) est un injecteur à rampe commune diesel électrohydraulique pour usage industriel issu de l'architecture Denso G2. Spécifiquement conçu pour la gamme de moteurs diesel turbocompressés à régulation électronique Hino 6 cylindres de 7.7L J08E (J08E-TM / J08E-UN), il satisfait aux normes d'émissions non routières EPA Tier 3 et EU Stage IIIA ainsi qu'à la norme antipollution Euro 4 pour véhicules industriels routiers.
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injecteur Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Soupape de commandeSpéc. clé | 🔗 Soupape partagée (2 ensembles):095000-5890 |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Questions fréquentes et diagnostic
Quels camions Hino et quelles pelles lourdes Kobelco utilisent l'injecteur Denso 095000-6070 ?
Le Denso 095000-6070 est conçu pour les moteurs diesel poids lourd Hino J08E (7.7L, 6 cylindres Tier 3 / Stage IIIA). Il est monté d'origine sur les pelles sur chenilles Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8, SK480-8, les camions Hino Série 500 Ranger et les véhicules de transport lourd Hino Série 700 de 2005 à 2018.
Quelles sont les références d'origine Hino correspondant au Denso 095000-6070 ?
Les références d'origine Hino comprennent 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012 et 23670-E0013, avec la référence après-vente DCRI106070. Toutes ces références identifient l'injecteur common rail Denso G2 pour applications poids lourd.
Quelle procédure de calibration QR est requise lors du remplacement du Denso 095000-6070 ?
Programmez le code de compensation QR alphanumérique à 30 caractères gravé sur la tête de l'injecteur dans l'ECU moteur à l'aide des outils de diagnostic Hino Diagnostic eXplorer (Hino DX) ou Kobelco K-Doc. Cela permet d'ajuster les cartographies de débit d'injection aux tolérances mécaniques du nouvel injecteur.
Quel est le couple de serrage préconisé pour la bride de fixation des injecteurs Hino J08E ?
Serrez la vis de la bride de fixation à 30 N·m. Remplacez systématiquement la rondelle d'assise en cuivre de la culasse et le joint torique du corps d'injecteur. Alésez et aspirez l'alésage du siège d'injecteur avant le montage.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.