095000-6070
095000-6070 Vstřikovač Hino J08E Kobelco: 23670-E0010 Data
095000-6071, 095000-6072, DCRI106070, 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012, 23670-E0013, 23670-E0014, VH23670E0010, VH23670E0011Plate #10DLLA153P8851600 barPřehled produktu
Denso 095000-6070 (originální OE čísla dílu Hino `23670-E0010`, `23670-E0011`, `23670-E0012`, `23670-E0013` a aftermarketová reference `DCRI106070`) je průmyslový elektrohydraulický vstřikovač Common Rail pro vznětové motory z architektury Denso G2. Je navržen speciálně pro řadu 7.7L šestiválcových elektronicky řízených přeplňovaných vznětových motorů Hino J08E (J08E-TM / J08E-UN) a splňuje emisní předpisy EPA Tier 3 a EU Stage IIIA pro mimosilniční stroje a emisní normu Euro 4 pro silniční užitková vozidla.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Vstřikovač Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):095000-5890 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Často kladené dotazy
Která nákladní vozidla Hino a těžká rypadla Kobelco používají vstřikovač Denso 095000-6070?
Vstřikovač Denso 095000-6070 je navržen pro vysoce zatížené vznětové motory Hino J08E (7.7L, šestiválec, Tier 3 / Stage IIIA). Z prvovýroby je montován do pásových rypadel Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8, SK480-8, nákladních vozidel Hino řady 500 Ranger a užitkových tahačů Hino řady 700 z let 2005-2018.
Jaká jsou originální OE čísla dílů Hino odpovídající vstřikovači Denso 095000-6070?
Originální OE čísla dílů Hino zahrnují 23670-E0010, 23670-E0011, 23670-E0012 a 23670-E0013, s aftermarketovou referencí DCRI106070. Všechna tato čísla označují vysokotlaký common rail vstřikovač Denso G2 pro těžká užitková vozidla.
Jaký kalibrační postup pomocí QR kódu je vyžadován při výměně vstřikovače Denso 095000-6070?
Pomocí diagnostického nástroje Hino Diagnostic eXplorer (Hino DX) nebo Kobelco K-Doc zapište do řídicí jednotky motoru (ECU) 30místný alfanumerický kompenzační QR kód vyražený na hlavě vstřikovače. Tím se upraví mapy vstřikované dávky tak, aby odpovídaly mechanickým výrobním tolerancím nového vstřikovače.
Jaký je předepsaný utahovací moment upínacího třmenu vstřikovače u motorů Hino J08E?
Šroub upínacího třmenu utáhněte momentem 30 N·m. Vždy vyměňte měděnou těsnicí podložku sedla v hlavě válců a O-kroužek na těle vstřikovače. Před montáží zafrézujte dosedací plochu sedla vstřikovače a šachtu důkladně vysajte.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.