095000-6593
095000-6593 Inyector Kobelco SK350-8 Hino
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barDescripción del producto
El inyector original Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) es el inyector common rail G2 insignia para motores Hino J08E de 6 cilindros y 7,7 litros (Tier 3 / Stage IIIA). Componente principal en excavadoras pesadas Kobelco SK330-8, SK350-8 y SK380D-8, opera hasta 1800 bar con tobera DLLA155P868 y válvula 10#.
Registre el código QR de calibración Denso de 30 caracteres antes de instalar el inyector. Apriete la brida a 30 N·m y la línea de combustible a 30 N·m. La programación del código en la ECM mediante Hino DX o Kobelco es obligatoria. No intercambiar con 095000-6353.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 095000-6593 |
| Marca | DENSO |
| Tipo de componente | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Número OE | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Sistema de inyección | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Especificación de par de apriete | 30 N·m |
| Par de apriete de brida | 30 N·m |
| Garantía | 12 Months |
| Normativa de emisiones | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Familia de motor | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| Codificación ECU requerida | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Limpiar minuciosamente el alojamiento y rectificar el asiento de cobre en la culata.
- Colocar arandela de cobre nueva (~1,5 mm) y junta tórica lubricada con aceite limpio.
- Insertar el inyector 095000-6593 en posición vertical y centrar la brida de fijación.
- Apretar el tornillo de brida a 30 N·m (22 lb·ft) con llave dinamométrica calibrada.
- Apretar las tuercas de combustible de alta presión a 30 N·m y bornes eléctricos a 2,5 N·m.
- Purgar el circuito y registrar el código QR de 30 dígitos en la ECM con Hino DX.
- Calibración de código QR: El código de 30 dígitos calibra caudales y compensación entre cilindros para evitar fallos de encendido.
- Arandela de cobre nueva: Nunca reutilice arandelas viejas para evitar fugas de compresión hacia la culata.
- No mezclar referencias: Nunca mezclar con 095000-6353; las toberas tienen caudales diferentes y provocarán humo negro.
Preguntas frecuentes
¿En qué máquinas se monta el inyector Denso 095000-6593?
En excavadoras pesadas Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 y camiones Hino 500 Ranger con motor 6 cilindros J08E 7,7L.
¿Cuáles son las referencias OE equivalentes?
Hino 23670-E0180 hasta 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 y Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592 y 095000-6594.
¿Se puede sustituir por 095000-6353?
No. El inyector 095000-6593 equipa tobera DLLA155P868 para el J08E de 6 cilindros, mientras que 095000-6353 equipa tobera DLLA155P848 para J05E.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.