095000-6593
095000-6593 Injektor Kobelco SK350-8
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barProduktöversikt
Den äkta Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) är flaggskeppet bland G2 common rail-injektorer för 6-cylindriga Hino J08E (7,7L, 209 kW / 280 hk, Tier 3) motorer. Används i tunga Kobelco SK330-8, SK350-8 och SK380D-8 grävmaskiner och Hino 500-lastbilar med drifttryck upp till 1800 bar, DLLA155P868 spridarspets och 10# ventilplatta.
Notera den 30-ställiga Denso QR-koden på solenoidkåpan före montering. Dra åt överfallsklämman till 30 N·m och högtrycksröret till 30 N·m. ECM-kalibrering via Hino DX eller Kobelco är obligatorisk. Blanda aldrig med 095000-6353.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 095000-6593 |
| Fabrikat / Märke | DENSO |
| Komponenttyp | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE-nummer | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Insprutningssystem | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 30 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 30 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motorfamilj | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Rengör injektorschaktet i cylinderhuvudet noggrant och brotscha kopparsätet.
- Montera en ny original kopparbricka (~1,5 mm) och smord O-ring på injektorkroppen.
- För ner injektor 095000-6593 vertikalt i schaktet och centrera fästklämman.
- Dra åt klämbulten jämnt med momentnyckel till 30 N·m (22 lb·ft).
- Dra åt högtrycksrörsanslutningar till 30 N·m och solenoidens anslutningar till 2,5 N·m.
- Lufta bränslesystemet och programmera den 30-siffriga QR-koden i ECM med Hino DX.
- Obligatorisk QR-kodning: Koden kalibrerar insprutningsmängd och förinsprutning för jämn gång.
- Ny kopparbricka: Återanvänd aldrig gamla brickor då det leder till gasläckage.
- Förbjudet att förväxla: Blanda aldrig med 095000-6353 då olika spridarflöden orsakar svartrök.
Vanliga frågor (FAQ)
I vilka maskiner används Denso-injektor 095000-6593?
I tunga grävmaskiner Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 och Hino 500 Ranger-lastbilar med 6-cylindrig J08E 7,7L motor.
Vilka OEM-nummer motsvarar 095000-6593?
Hino 23670-E0180 till 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 samt Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592, 095000-6594.
Kan den ersättas med 095000-6353?
Nej. 095000-6593 har spets DLLA155P868 för 6-cylindriga J08E, medan 095000-6353 har DLLA155P848 för 4-cylindriga J05E.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.