095000-6593
095000-6593 Injecteur Kobelco SK350-8 Hino
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barPrésentation du produit
L'injecteur original Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) est l'injecteur diesel à rampe commune G2 de référence pour les moteurs 6 cylindres Hino J08E (7,7L, 209 kW / 280 ch). Équipant les pelles lourdes Kobelco SK330-8, SK350-8 et SK380D-8, il fonctionne jusqu'à 1800 bar avec buse DLLA155P868 et valve Plate 10#.
Photographiez le code QR de compensation Denso à 30 chiffres avant insertion dans la culasse. Serrez la bride à 30 N·m et le raccord haute pression à 30 N·m. Enregistrez impérativement le code QR dans l'ECM via Hino DX ou Kobelco. Ne jamais mélanger avec 095000-6353.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Référence SKU | 095000-6593 |
| Marque | DENSO |
| Type de composant | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Numéro OE | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Système d'injection | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Pression de serviceSpéc. clé | |
| Spécification de couple de serrage | 30 N·m |
| Couple de serrage de bride | 30 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Norme antipollution | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Famille de moteur | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| Codage calculateur requis | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Conseils de montage
Outils nécessaires : Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Nettoyer soigneusement le puits d'injecteur et aléser la portée de joint en cuivre.
- Installer une rondelle cuivre neuve (~1,5 mm) et lubrifier le joint torique supérieur.
- Insérer l'injecteur 095000-6593 verticalement et centrer la bride de maintien.
- Serrer la vis de bride à 30 N·m (22 lb·ft) avec une clé dynamométrique étalonnée.
- Serrer les raccords haute pression à 30 N·m et les bornes du solénoïde à 2,5 N·m.
- Purger le carburant et programmer le code QR Denso à 30 caractères dans le calculateur ECM.
- Programmation QR obligatoire: Le code à 30 caractères calibre les débits et la pré-injection pour éviter tout claquement moteur.
- Joint cuivre neuf: Ne jamais réutiliser une rondelle écrasée sous peine de fuite de compression.
- Interdiction de mélange: Ne pas intervertir avec 095000-6353 sous peine de fumée noire et déséquilibre moteur.
Questions fréquentes et diagnostic
Quelles machines utilisent l'injecteur Denso 095000-6593 ?
Il équipe les pelles minières lourdes Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 et camions Hino 500 Ranger avec moteur 6 cylindres J08E 7,7L.
Quelles sont les références OE compatibles ?
Hino 23670-E0180 à 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180, Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592 et 095000-6594.
Peut-on interchanger 095000-6593 et 095000-6353 ?
Non. 095000-6593 utilise la buse DLLA155P868 pour le 6 cylindres J08E, alors que 095000-6353 utilise la buse DLLA155P848 pour le 4 cylindres J05E.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.