095000-6593
095000-6593 Verstuiver Kobelco SK350-8
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barProductoverzicht
De originele Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) is de toonaangevende G2 common-rail brandstofverstuiver voor 6-cilinder Hino J08E (7,7L, 209 kW / 280 pk, Tier 3) motoren. Toegepast in zware Kobelco SK330-8, SK350-8 en SK380D-8 graafmachines en Hino 500 vrachtwagens, werkt hij tot 1800 bar met DLLA155P868 nozzeltip en 10# regelklepplaat.
Noteer vóór installatie de 30-cijferige Denso QR-compensatiecode op de magneetventielkap. Draai de klembout vast op 30 N·m en de hogedrukleiding op 30 N·m. Het inleren van de QR-code via Hino DX of Kobelco diagnose is verplicht. Nooit verwisselen met 095000-6353.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 095000-6593 |
| Merk | DENSO |
| Componenttype | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE-nummer | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Inspuitsysteem | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 30 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 30 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motorfamilie | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop zorgvuldig en frees de koperen zitting vlak.
- Monteer een nieuwe originele koperen afdichtring (~1,5 mm) en een geoliede O-ring op het huis.
- Plaats verstuiver 095000-6593 verticaal in de schacht en centreer de klemvork.
- Draai de klembout gelijkmatig vast met een momentsleutel op 30 N·m (22 lb·ft).
- Draai de hogedrukleidingwartels vast op 30 N·m en de magneetaansluitingen op 2,5 N·m.
- Ontlucht het brandstofsysteem en programmeer de 30-cijferige Denso QR-code met Hino DX in het ECM.
- QR-codering verplicht: De 30-cijferige code kalibreert inspuitvolumes en voorkomt cilinderonbalans.
- Eenmalige koperen ring: Oude ringen nooit hergebruiken; dit veroorzaakt gaslekkage naar de cilinderkop.
- Niet uitwisselbaar: Nooit mengen met 095000-6353 vanwege verschillende sproeierdoorstroomkarakteristieken.
Veelgestelde vragen
Op welke machines wordt verstuiver Denso 095000-6593 toegepast?
Op zware graafmachines Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 en Hino 500 Ranger vrachtwagens met 6-cilinder J08E 7,7L motor.
Welke OEM-referenties komen overeen met 095000-6593?
Hino 23670-E0180 tot 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 en Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592, 095000-6594.
Is hij uitwisselbaar met 095000-6353?
Nee. 095000-6593 gebruikt nozzle DLLA155P868 voor de 6-cilinder J08E, terwijl 095000-6353 nozzle DLLA155P848 heeft voor de 4-cilinder J05E.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.