095000-6593
095000-6593 Vstřikovač Kobelco SK350-8
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barPřehled produktu
Originální vstřikovač Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) je špičkový G2 Common Rail vstřikovač pro 6válcové motory Hino J08E (7,7 l, 209 kW / 280 k, Tier 3). Nasazený v těžkých rypadlech Kobelco SK330-8, SK350-8 a SK380D-8 i nákladních vozech Hino 500, pracuje pod tlakem až 1800 bar s tryskou DLLA155P868 a ventilem 10#.
Před montáží si poznamenejte 30místný kalibrační QR kód Denso z cívky vstřikovače. Dotáhněte šroub třmenu na 30 N·m a vysokotlaké vedení na 30 N·m. Zapsání QR kódu do ECM pomocí diagnostiky Hino DX nebo Kobelco je povinné. Nezaměňovat s 095000-6353.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 095000-6593 |
| Značka | DENSO |
| Typ komponentu | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE číslo | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Vstřikovací systém | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Specifikace utahovacího momentu | 30 N·m |
| Utahovací moment upínky | 30 N·m |
| Záruka | 12 Months |
| Emisní norma | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Řada motorů | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Pečlivě vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců a zafrézujte dosedací plochu měděné podložky.
- Nasaďte novou originální měděnou podložku (~1,5 mm) a naolejovaný O-kroužek na tělo vstřikovače.
- Zasuňte vstřikovač 095000-6593 svisle do šachty a vycentrujte upínací třmen.
- Utáhněte šroub upínacího třmenu rovnoměrně momentovým klíčem na 30 N·m (22 lb·ft).
- Dotáhněte převlečné matice vysokotlakého vedení na 30 N·m a svorky elektromagnetu na 2,5 N·m.
- Odvzdušněte palivový systém a zapište 30místný QR kód Denso do ECM pomocí Hino DX.
- Povinné kódování QR: 30místný kód kalibruje vstřikované množství a pilotní dávku, čímž eliminuje klepání.
- Nová měděná podložka: Staré podložky nikdy znovu nepoužívejte, hrozí profukování komprese.
- Zákaz záměny: Nikdy nemíchejte s 095000-6353 z důvodu odlišného průtoku trysek a rizika kouřivosti.
Často kladené dotazy
Na jakých strojích se používá vstřikovač Denso 095000-6593?
Na těžkých pásových rypadlech Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 a nákladních vozech Hino 500 Ranger se 6válcovým motorem J08E 7,7L.
Jaká jsou odpovídající OEM čísla dílu?
Hino 23670-E0180 až 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 a Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592, 095000-6594.
Lze jej zaměnit za 095000-6353?
Ne. 095000-6593 má trysku DLLA155P868 pro 6válec J08E, zatímco 095000-6353 má trysku DLLA155P848 pro 4válec J05E.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.