095000-6593
095000-6593 Injetor Kobelco SK350-8 Hino
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barVisão Geral do Produto
O injetor original Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) é o principal injetor common rail G2 para motores Hino J08E 6 cilindros de 7,7 litros (Tier 3 / Stage IIIA). Componente essencial nas escavadeiras pesadas Kobelco SK330-8, SK350-8 e SK380D-8, opera a até 1800 bar com bico DLLA155P868 e placa 10#.
Anote o código QR de compensação Denso de 30 dígitos gravado no solenoide antes da instalação. Aperte a presilha a 30 N·m e o tubo de alta pressão a 30 N·m. A gravação do código QR no ECM com Hino DX ou Kobelco é obrigatória. Não misture com 095000-6353.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 095000-6593 |
| Marca | DENSO |
| Tipo de componente | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Número OE | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Sistema de injeção | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Especificação de binário | 30 N·m |
| Binário do grampo de fixação | 30 N·m |
| Garantia | 12 Months |
| Norma de emissões | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Família de motor | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| Codificação ECU necessária | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Limpar cuidadosamente o alojamento e retificar a sede da arruela de cobre no cabeçote.
- Instalar nova arruela de cobre (~1,5 mm) e lubrificar o O-ring superior com óleo de motor.
- Inserir o injetor 095000-6593 verticalmente e posicionar a presilha de fixação.
- Apertar o parafuso da presilha a 30 N·m (22 lb·ft) com torquímetro calibrado.
- Apertar as conexões de alta pressão a 30 N·m e os terminais do solenoide a 2,5 N·m.
- Sangrar o sistema e programar o código QR de 30 dígitos no ECM com Hino DX.
- Programação de código QR: O código de 30 dígitos calibra os débitos de injeção evitando falhas de cilindro e fumaça.
- Arruela de cobre nova: Nunca reutilize arruelas usadas para não comprometer a vedação térmica da câmara.
- Proibido mesclar: Nunca utilize junto com 095000-6353 devido às diferentes vazões de bico injetor.
Perguntas Frequentes
Em quais equipamentos o injetor Denso 095000-6593 é utilizado?
Em escavadeiras pesadas Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 e caminhões Hino 500 Ranger com motor 6 cilindros J08E 7,7L.
Quais são os códigos originais equivalentes?
Hino 23670-E0180 até 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 e Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592 e 095000-6594.
É compatível com o injetor 095000-6353?
Não. O 095000-6593 utiliza bico DLLA155P868 para o J08E de 6 cilindros, enquanto o 095000-6353 utiliza DLLA155P848 para o J05E de 4 cilindros.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.