095000-6593
095000-6593 Injektor Kobelco SK350-8 Hino
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barProduktübersicht
Der originale Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) ist das Flaggschiff der G2-Common-Rail-Injektoren für 7,7-Liter-6-Zylinder-Dieselmotoren Hino J08E (Tier 3 / Stage IIIA). Als Kernkomponente in schweren Kobelco SK330-8, SK350-8 und SK380D-8 Hydraulikbaggern sowie Hino 500 Ranger Lkw arbeitet er bei Drücken bis zu 1800 bar mit DLLA155P868-Düse und 10#-Steuerventilplatte.
Notieren Sie vor dem Einsetzen zwingend den 30-stelligen Denso QR-Kompensationscode auf der Magnetventilkappe. Ziehen Sie die Spannpratzenschraube auf exakt 30 N·m und die Hochdruckleitung auf 30 N·m an. Die Programmierung via Hino DX oder Kobelco-Diagnose ist verpflichtend. Niemals mit 095000-6353 mischen!
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| SKU-Nummer | 095000-6593 |
| Marke | DENSO |
| Komponententyp | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE-Nummer | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Einspritzsystem | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| BetriebsdruckKernwert | |
| Drehmomentvorgabe | 30 N·m |
| Spannpratzen-Drehmoment | 30 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Abgasnorm | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motorenfamilie | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| Steuergeräte-Codierung erforderlich | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Einbauhinweise
Benötigte Werkzeuge: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Injektorschacht im Zylinderkopf sorgfältig reinigen und Kupferdichtsitz nachfräsen.
- Neuen originalen Kupferdichtring (~1,5 mm) und geölten O-Ring auf den Injektor montieren.
- Injektor 095000-6593 senkrecht in den Schacht einsetzen und Spannpratze zentrieren.
- Spannpratzenschraube gleichmäßig mit einem Drehmomentschlüssel auf 30 N·m (22 lb·ft) anziehen.
- Hochdruckleitung von Hand ansetzen und Überwurfmuttern auf 30 N·m anziehen; Magnetanschluss auf 2,5 N·m festziehen.
- Kraftstoffsystem entlüften und den 30-stelligen Denso QR-Code mit Hino DX in das ECM einspeichern.
- QR-Code Programmierung: Der 30-stellige Code kalibriert Voreinspritzung und Mengenausgleich. Ohne Kalibrierung droht unrunder Lauf.
- Einweg-Kupferdichtung: Kupferdichtringe niemals wiederverwenden; dies verursacht Durchblasen von Verbrennungsgasen.
- Keine Mischbestückung: Niemals mit 095000-6353 mischen; abweichende Düsenkennlinien führen zu Rauch und Motorschäden.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Für welche Maschinen ist der Injektor Denso 095000-6593 geeignet?
Er ist für schwere Bagger Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 mit Hino J08E 7,7L 6-Zylinder Motor sowie Hino 500 Ranger Lkw konzipiert.
Welche OEM-Nummern entsprechen 095000-6593?
Hino 23670-E0180 bis 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 sowie Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592 und 095000-6594.
Kann man 095000-6593 mit 095000-6353 austauschen?
Nein. 095000-6593 nutzt die Düse DLLA155P868 für den 7,7L 6-Zylinder J08E, während 095000-6353 die Düse DLLA155P848 für den 5,1L 4-Zylinder J05E nutzt.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.