095000-6593
095000-6593 Wtryskiwacz Kobelco SK350-8
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barOpis produktu
Oryginalny wtryskiwacz Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) to wtryskiwacz Common Rail generacji G2 do 6-cylindrowych silników Hino J08E (7,7 l, 209 kW / 280 KM). Stosowany w ciężkich koparkach Kobelco SK330-8, SK350-8 i SK380D-8, pracuje pod ciśnieniem do 1800 bar z końcówką DLLA155P868 i zaworem Plate 10#.
Przed montażem zanotuj 30-znakowy kod kompensacyjny Denso QR z cewki wtryskiwacza. Dokręć śrubę łapy dociskowej z momentem 30 N·m oraz przewód wysokiego ciśnienia z momentem 30 N·m. Wprowadzenie kodu QR do ECM za pomocą Hino DX lub Kobelco jest obowiązkowe. Nie mylić z 095000-6353.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 095000-6593 |
| Marka | DENSO |
| Typ podzespołu | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Numer OE | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Układ wtryskowy | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Specyfikacja momentu dokręcania | 30 N·m |
| Moment dokręcania jarzma | 30 N·m |
| Gwarancja | 12 Months |
| Norma emisji spalin | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Rodzina silników | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Oczyścić dokładnie gniazdo wtryskiwacza w głowicy i przefrezować przylgnię miedzianej podkładki.
- Założyć nową oryginalną podkładkę miedzianą (~1,5 mm) i naoliwiony o-ring na korpus wtryskiwacza.
- Wprowadzić wtryskiwacz 095000-6593 pionowo w gniazdo i wycentrować łapę mocującą.
- Dokręcić śrubę łapy mocującej równomiernie z momentem 30 N·m (22 lb·ft).
- Dokręcić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z momentem 30 N·m, a nakrętki cewki z momentem 2,5 N·m.
- Odpowietrzyć układ paliwowy i zaprogramować 30-cyfrowy kod QR Denso w sterowniku ECM.
- Wymagane kodowanie QR: 30-cyfrowy kod precyzyjnie kalibruje dawkę pilotażową i eliminuje nierówną pracę silnika.
- Nowa podkładka miedziana: Nigdy nie stosować ponownie starych podkładek, grozi to przedmuchami gazów spalinowych.
- Zakaz mieszania: Nigdy nie montować razem z 095000-6353 z powodu odmiennej charakterystyki przepływu końcówek.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich maszynach stosowany jest wtryskiwacz Denso 095000-6593?
W ciężkich koparkach gąsienicowych Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 oraz samochodach ciężarowych Hino 500 Ranger z silnikiem 6-cylindrowym J08E 7,7L.
Jakie są numery OEM odpowiadające 095000-6593?
Hino 23670-E0180 do 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 oraz Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592 i 095000-6594.
Czy można go zastąpić wtryskiwaczem 095000-6353?
Nie. 095000-6593 posiada końcówkę DLLA155P868 dla 6-cylindrowego silnika J08E, natomiast 095000-6353 ma końcówkę DLLA155P848 dla 4-cylindrowego J05E.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.