095000-6593
095000-6593 Injector Kobelco SK350-8
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barPrezentare produs
Injectorul original Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) este piesa principală de injecție G2 common rail pentru motoarele cu 6 cilindri Hino J08E (7,7L, 209 kW / 280 CP, Tier 3). Echipând excavatoarele grele Kobelco SK330-8, SK350-8 și SK380D-8, lucrează până la 1800 bar cu duză DLLA155P868 și supapă 10#.
Notați codul QR de compensare Denso cu 30 de caractere înainte de instalare. Strângeți șurubul bridei la 30 N·m și conducta de înaltă presiune la 30 N·m. Programarea codului QR în ECM prin Hino DX sau Kobelco este obligatorie. Nu amestecați cu 095000-6353.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 095000-6593 |
| Marcă | DENSO |
| Tip componentă | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Cod OE | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Sistem de injecție | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Specificație cuplu strângere | 30 N·m |
| Cuplu strângere bridă | 30 N·m |
| Garanție | 12 Months |
| Normă de poluare | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Familie motor | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Curățați locașul injectorului în chiulasă și frezați scaunul șaibei de cupru.
- Instalați o șaibă nouă de cupru (~1,5 mm) și garnitura O-ring lubrifiată cu ulei de motor.
- Introduceți injectorul 095000-6593 vertical și centrați brida de fixare.
- Strângeți șurubul bridei uniform cu cheia dinamometrică la 30 N·m (22 lb·ft).
- Strângeți racordurile conductei de înaltă presiune la 30 N·m și bornele electrice la 2,5 N·m.
- Aerisiți sistemul și programați codul QR Denso cu 30 de caractere în ECM cu Hino DX.
- Programare cod QR obligatorie: Codul cu 30 de caractere calibrează cantitatea injectată pentru a preveni vibrațiile.
- Șaibă de cupru de unică folosință: Nu reutilizați șaibe vechi pentru a evita scăpările de compresie.
- Fără interschimbare: Nu amestecați cu 095000-6353 din cauza debitului diferit al duzelor.
Întrebări frecvente
Pe ce utilaje este montat injectorul Denso 095000-6593?
Pe excavatoare grele Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 și camioane Hino 500 Ranger cu motor cu 6 cilindri J08E 7,7L.
Care sunt codurile OEM echivalente pentru 095000-6593?
Hino 23670-E0180 până la 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 și Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592, 095000-6594.
Se poate schimba cu 095000-6353?
Nu. 095000-6593 are duză DLLA155P868 pentru motorul cu 6 cilindri J08E, în timp ce 095000-6353 are DLLA155P848 pentru J05E cu 4 cilindri.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.