095000-6593
095000-6593 Enjektör Kobelco SK350-8
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barÜrüne Genel Bakış
Orijinal Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180), 7,7 litrelik 6 silindirli Hino J08E (Tier 3 / Stage IIIA) motorlar için amiral gemisi G2 common rail enjektörüdür. Ağır hizmet Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 ekskavatörlerde ve Hino 500 kamyonlarda 1800 bar basınca kadar DLLA155P868 meme ve 10# valf plakası ile çalışır.
Montajdan önce selenoid kapağındaki 30 haneli Denso QR kodunu mutlaka kaydedin. Enjektör baskı pabucu cıvatasını 30 N·m ve yüksek basınç borusunu 30 N·m torkla sıkın. Hino DX veya Kobelco cihazı ile QR kodun ECM'ye girilmesi zorunludur. 095000-6353 ile asla karıştırmayın.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 095000-6593 |
| Marka | DENSO |
| Bileşen Tipi | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE Numarası | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Enjeksiyon Sistemi | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 30 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 30 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motor Ailesi | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Silindir kapağındaki enjektör yuvasını iyice temizleyin ve bakır pul basma yüzeyini raybalayın.
- Yeni orijinal bakır pul (~1,5 mm) ve yağlanmış O-ringi enjektör gövdesine takın.
- 095000-6593 enjektörü dikey olarak yuvaya indirin ve baskı pabucunu ortalayın.
- Baskı pabucu tespit cıvatasını tork anahtarıyla 30 N·m (22 lb·ft) seviyesinde eşit şekilde sıkın.
- Yüksek basınç boru rakorlarını 30 N·m, selenoid elektrik terminallerini 2,5 N·m torkla sıkın.
- Yakıt sisteminin havasını alın ve 30 haneli Denso QR kodunu Hino DX ile ECM'ye kodlayın.
- Zorunlu QR kodlama: 30 haneli kod püskürtme miktarını ve ön enjeksiyonu ayarlar, sarsıntılı çalışmayı önler.
- Tek kullanımlık bakır pul: Eski pulları asla tekrar kullanmayın, kompresyon kaçağına yol açar.
- Karıştırma yasağı: Nozul debi farkı nedeniyle 095000-6353 ile asla karıştırılmamalıdır.
Sıkça Sorulan Sorular
Denso 095000-6593 enjektörü hangi makinelerde kullanılır?
Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 ağır ekskavatörlerde ve Hino 500 Ranger kamyonlarda 6 silindirli J08E 7,7L motor ile kullanılır.
Hangi OEM parça numaraları 095000-6593 ile eşdeğerdir?
Hino 23670-E0180 - 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 ve Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592, 095000-6594.
095000-6353 enjektörü ile değiştirilebilir mi?
Hayır. 095000-6593, 6 silindirli J08E için DLLA155P868 meme kullanırken, 095000-6353 4 silindirli J05E için DLLA155P848 meme kullanır.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.