095000-6593
095000-6593 Iniettore Kobelco SK350-8 Hino
23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, 23670-E0183, 23670-E0184, 23670-E0185, VH23670E0180, VH23670E0181, VH23670E0182, 095000-6593, 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8681800 barPanoramica Prodotto
L'iniettore originale Denso 095000-6593 (Hino 23670-E0180 / Kobelco VH23670E0180) è l'iniettore common rail G2 di riferimento per motori 6 cilindri Hino J08E (7,7L, 209 kW / 280 CV). Montato su escavatori pesanti Kobelco SK330-8, SK350-8 e SK380D-8, lavora fino a 1800 bar con polverizzatore DLLA155P868 e valvola 10#.
Registrare il codice QR Denso a 30 caratteri prima di inserire l'iniettore nella testata. Serrare la staffa a 30 N·m e il tubo ad alta pressione a 30 N·m. La programmazione del codice nell'ECM tramite Hino DX o Kobelco è indispensabile. Non scambiare con 095000-6353.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Kobelco SK330-8 / SK330LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK350-8 / SK350LC-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Kobelco SK380D-8 Mining Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series Ranger Heavy Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2016 |
| Hino 700 Series Heavy Commercial Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 095000-6593 |
| Marca | DENSO |
| Tipo di componente | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Numero OE | 23670-E0180, 23670-E0181, 23670-E0182, VH23670E0180, 095000-6590 |
| Sistema di iniezione | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Specifica coppia di serraggio | 30 N·m |
| Coppia serraggio staffa | 30 N·m |
| Garanzia | 12 Months |
| Normativa antinquinamento | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Famiglia motore | Hino J08E (7.7L 6-Cylinder) |
| Codifica centralina richiesta | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Istruzioni di montaggio
Attrezzatura necessaria: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Pulire accuratamente la sede dell'iniettore e fresare la battuta della rondella di rame.
- Montare una nuova rondella in rame (~1,5 mm) e lubrificare l'O-ring superiore con olio motore.
- Inserire l'iniettore 095000-6593 verticalmente e centrare la staffa di fissaggio.
- Serrare la vite della staffa a 30 N·m (22 lb·ft) con chiave dinamometrica tarata.
- Serrare i raccordi ad alta pressione a 30 N·m e i dadi dei terminali elettrici a 2,5 N·m.
- Spurgare il carburante e programmare il codice QR Denso a 30 cifre nell'ECM con Hino DX.
- Programmazione codice QR: Il codice a 30 cifre calibra portata e pre-iniezione evitando battiti e squilibri tra i cilindri.
- Rondella rame monouso: Non riutilizzare mai rondelle schiacciate per evitare fughe di compressione.
- Nessuna miscelazione: Non montare mai insieme a 095000-6353; le tarature dei polverizzatori sono incompatibili.
Domande Frequenti (FAQ)
Su quali macchine è montato l'iniettore Denso 095000-6593?
Su escavatori cingolati Kobelco SK330-8, SK350-8, SK380D-8 e autocarri pesanti Hino 500 Ranger con motore J08E 7,7L.
Quali sono i codici OEM equivalenti?
Hino da 23670-E0180 a 23670-E0185, Kobelco VH23670E0180 e Denso 095000-6590, 095000-6591, 095000-6592 e 095000-6594.
È intercambiabile con 095000-6353?
No. 095000-6593 monta polverizzatore DLLA155P868 per il motore J08E a 6 cilindri, mentre 095000-6353 monta DLLA155P848 per J05E a 4 cilindri.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.