0445110366

Vérifiez trois codes gravés avant de commander. Premièrement, la référence d'origine imprimée sur le corps du solénoïde doit correspondre au code OEM Foton E048632000009. Notez que la référence Cummins 5303101 est parfois mentionnée en ligne comme équivalente - c'est une erreur : 5303101 correspond au Bosch 0445120356, un injecteur de série 120 pour moteurs QSB6.7 / QSC8.3, et n'est pas interchangeable avec le 0445110366. Deuxièmement, la référence gravée au laser près du connecteur électrique doit être 0 445 110 366. Troisièmement, ouvrez l'écran de diagnostic du calculateur moteur et vérifiez que le code de calibrage IMA correspond à la variante gravée sur le nouvel injecteur (chaque injecteur du groupe F00VC01358 possède un code IMA unique, un code IMA incompatible déclenche les codes défaut P0201-P0204 et des difficultés de démarrage après 5 à 10 km de roulage). Si l'un de ces trois codes ne concorde pas, ne l'installez pas - commandez une autre référence. Vérifiez la correspondance de la pièce avec l'entrée du catalogue Bosch China OEM 0445110366 / 0433172139 / DLLA145P2139 / F00VC01358 avant installation.

Le 0445110366 utilise la soupape de commande à solénoïde F00VC01358. La F00VC01358 est partagée avec au moins huit références associées - 0445110291, 0445110358, 0445110359, 0445110367, 0445110386, 0445110396, 0445110434, 0445110447 - mais l'identité de la soupape seule ne rend PAS les injecteurs interchangeables. Chaque référence associée dispose d'un code de calibrage IMA (ajustement du débit d'injection) unique gravé sur le corps du solénoïde, et le calculateur attend ce code précis durant le cycle d'apprentissage IMA. Installer un 0445110291 à la place d'un 0445110366 déclenchera le code défaut de circuit d'injecteur cylindre 1 P0201 ainsi qu'une suralimentation persistante en carburant sous charge - le moteur tournera de manière instable dès les 10 premiers kilomètres et passera en mode dégradé après 50 km. Si vous n'avez besoin que d'un remplacement de soupape, récupérez une F00VC01358 issue d'un injecteur de même référence - ne prélevez PAS une pièce provenant d'une référence différente.

Les codes P0201 à P0204 sont des défauts de circuit d'injecteur spécifiques à chaque cylindre, provoqués par l'une des trois causes principales sur la plateforme 0445110366 / F00VC01358. (1) Non-concordance du code de calibrage IMA - cause la plus fréquente après une nouvelle installation ; le calculateur n'a pas encore mémorisé le nouveau code IMA ou le code gravé sur le solénoïde ne correspond pas à la cartographie moteur. Effacez les codes avec un outil de diagnostic Bosch KTS 590 ou ESI Tronic et forcez un réapprentissage IMA ; si les codes réapparaissent immédiatement, la pièce physique installée n'est pas la bonne. (2) Circuit ouvert ou court-circuit de la bobine du solénoïde - mesurez la résistance aux deux bornes à froid : 0.5-2.0 Ohm est la valeur normale, >10 MOhm indique un enroulement coupé (remplacer l'injecteur), 10 MOhm) = remplacer l'injecteur complet. Un court-circuit (1 MOhm (une valeur inférieure signifie que l'isolation de l'enroulement est détériorée). Ces tests ne détectent que les pannes de solénoïde ; ils ne détectent pas l'usure du nez d'injecteur, l'usure de la soupape de commande ou les fuites internes - celles-ci nécessitent un banc d'essai pour injecteurs de type Bosch EPS 815 ou équivalent.

Le 0445110366 est calibré pour une pression de service maximale de 1400 bar dans les applications Foton 4D24 / 4JB1 2.4-2.8L. L'alimentation basse pression doit être de 4-6 bar au niveau de la pompe de transfert. Symptômes d'une pression incorrecte : si la pression de rampe chute sous 1500 bar en charge, cela indique soit une soupape de commande F00VC01358 usée, soit un nez d'injecteur DLLA145P2139 partiellement obstrué - remplacez les deux éléments simultanément, ne tentez pas de nettoyer le nez d'injecteur sur place (la géométrie à 6 trous de 0.2139mm est trop fine pour un nettoyage sur site et le risque de trous asymétriques est élevé). Le point de contrôle du côté haute pression est le raccord banjo à l'extrémité de la rampe - utilisez une clé à tuyauter de 17 mm, et non une clé plate, pour éviter d'arrondir le raccord.

L'installation mécanique est à la portée d'un technicien qualifié, mais la reprogrammation du calculateur pour le calibrage IMA nécessite un équipement de diagnostic Bosch (KTS 590, KTS 970 ou ESI Tronic) et un accès au catalogue Bosch China OEM. Étapes mécaniques : dépressuriser le circuit d'alimentation (actionner le démarreur avec le relais de pompe à carburant retiré jusqu'à ce que le moteur cale, puis actionner encore 5 secondes), débrancher la borne négative de la batterie, débrancher le connecteur électrique de l'injecteur, retirer la vis de bride d'injecteur de 17 mm, extraire l'injecteur à l'aide de l'outil extracteur à masse d'inertie OEM (NE PAS faire levier avec des tournevis - tout dommage au corps est irréparable). Installer un joint pare-feu en cuivre et des joints toriques neufs, lubrifier les joints toriques avec de l'huile moteur propre, serrer la bride à 60-80 N·m en croix (30 N·m + passe finale à 60 N·m), réamorcer le circuit de carburant trois fois à l'aide de la pompe manuelle avant d'actionner le démarreur. Après le montage mécanique, l'atelier doit connecter l'équipement de diagnostic Bosch, forcer le codage IMA avec le code de calibrage gravé sur le nouvel injecteur, puis effacer les éventuels codes P0201-P0204 restants. Comptez 2 à 3 heures de main-d'œuvre au total en atelier, diagnostic inclus.

12 mois à compter de la date de facturation de cette annonce. La garantie couvre les défauts de fabrication de l'enroulement du solénoïde, de l'ensemble de soupape de commande F00VC01358 et de l'étanchéité du nez d'injecteur DLLA145P2139 - défauts survenant dans des conditions d'utilisation normales (moins de 250,000 km, intervalles de vidange selon les préconisations du constructeur). La garantie exclut formellement : (1) les dommages dus à un carburant contaminé (eau, particules, mélanges biodiesel supérieurs à B20, teneur en soufre supérieure à 50 ppm) - toute présence de sédiments sur le tamis d'entrée annule la demande ; (2) une installation incorrecte - bride trop serrée (>80 N·m), joint pare-feu absent, filetage d'entrée endommagé ou reprogrammation IMA omise ; (3) l'utilisation au-delà de la pression nominale - une pression de rampe supérieure à 1500 bar invalide toute réclamation liée au solénoïde ; (4) toute tentative de désassemblage du solénoïde ou de remplacement individuel des sous-composants (l'ensemble est appairé en usine et ne peut être réparé sur site). Pour déposer une réclamation, conservez la facture de montage, le rapport de diagnostic Bosch mentionnant le code IMA et les débits de retour après montage, ainsi qu'un échantillon de carburant si une contamination est suspectée.

Le 0445110366 est homologué pour la conformité antipollution Euro 3. Pour les applications Euro 4 sur la plateforme Foton 4J28TC / 4JB1, utilisez la référence de production ultérieure avec le calibrage IMA correspondant. Pour les réglementations d'émissions Euro 5 et Euro 6, le groupe de soupape F00VC01358 n'est plus la référence de série - Bosch est passé à la famille F00VC01359 (visible sur le 0445110313 pour la génération Foton 4JB1 Euro 4) et aux injecteurs de la série CRIN 0445120xxx dotés de la F00RJ02410 pour les applications Euro 5/6. Monter un 0445110366 sur une application Euro 5/6 est mécaniquement possible mais ne permettra pas de réussir le contrôle antipollution - des codes défaut de sonde NOx hors plage et d'efficacité SCR inférieure au seuil apparaîtront après 50 à 100 km d'utilisation. Si le véhicule a été construit selon les normes Euro 5/6, commandez l'injecteur de série CRIN correspondant équipé de la soupape F00RJ02410 plutôt que ce 0445110366.