0445110366
BOSCH 0445110366 per Foton 4JB1 2.8L | FuelPartsDB
E048632000009F00VC01358DLLA145P21391400 bar maximum system pressurePanoramica Prodotto
Il BOSCH 0445110366 è un gruppo iniettore Common Rail completo progettato per veicoli commerciali leggeri Foton equipaggiati con il motore turbodiesel 2.4-2.8L della famiglia Foton 4D24 / 4JB1 (sviluppo Common Rail ad alta pressione proprietario di Foton basato sull'architettura Isuzu 4JB1). La valvola di controllo a solenoide integrata F00VC01358 gestisce gli eventi di iniezione pilota e principale con una pressione massima di sistema di 1400 bar, garantendo una combustione multi-impulso stabile conforme alle normative Euro 3. Il polverizzatore a fori DLLA145P2139 offre una geometria di spruzzo a 6 fori e 156° che nebulizza il gasolio nella camera di combustione per una bruciatura pulita e un minimo regolare. Ogni iniettore viene testato al banco prova per verificare portata di rifiuto/ritorno iniettori, geometria dello spruzzo e resistenza del solenoide prima della spedizione. Condivide il gruppo valvola di controllo F00VC01358 con altri otto codici SKU (0445110291, 0445110358, 0445110359, 0445110367, 0445110386, 0445110396, 0445110434, 0445110447), ma ciascuno riporta un codice univoco di calibrazione IMA stampigliato sul corpo del solenoide: NON sono intercambiabili senza riprogrammazione della centralina ECU. Il riferimento OEM Foton (Beijing Foton Environmental) è E048632000009. Questo SKU non ha corrispondenze Cummins: il codice Cummins 5303101 appartiene al Bosch 0445120356, un diverso iniettore serie 120 per motori 6.7-8.3L QSB6.7 / QSC8.3, e NON è intercambiabile con lo 0445110366.
Verificare il codice OE e la punzonatura sulla targhetta prima del montaggio: i codici SKU gemelli del gruppo valvola F00VC01358 NON sono intercambiabili senza riprogrammazione della codifica IMA in centralina ECU
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Foton Aumark / Ollin Light Truck | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2008-2016 |
| Foton Auman Light Truck | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2010-2016 |
| Foton Sappi Pick-up | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2009-2016 |
| Foton MP-X / View MPV | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2010-2016 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110366 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di componente | Complete Injector Assembly (CRI) |
| Numero OE | E048632000009 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| INTERNAL NOZZLE P/NSpecifica Chiave | |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Sistema di iniezione | Common Rail Diesel (CRI2.1 generation) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| SOLENOID VOLTAGE | 12V DC |
| SOLENOID RESISTANCE (COLD) | 0.5 - 2.0 Ohm |
| Materiale | Hardened alloy steel injector body, ceramic-coated nozzle needle |
| Peso | 0.65 kg |
| Garanzia | 12 months |
| Peso netto | 650 g |
| Normativa antinquinamento | Euro 3 |
| Famiglia motore | Foton 4D24 / 4JB1 series (Isuzu 4JB1-derived) |
| DISPLACEMENT | 2.4L (4D24) / 2.8L (4J28TC / 4JB1) |
| CYLINDERS | 4 (in-line, both 4D24 and 4JB1 variants) |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore 4JB1 / 4D24 utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110366. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 24-28 N·m utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 25-30 N·m con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110366 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445110366 su motori 4JB1 / 4D24 che operano fino a 1400 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00VC01358.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110366 è compatibile con il mio veicolo 4JB1 / 4D24?
Sì - il BOSCH 0445110366 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel 4JB1 / 4D24 (FOTON Aumark / Ollin Light Truck, FOTON Auman Light Truck, FOTON Sappi Pick-up, FOTON MP-X / View MPV). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110366 o il riferimento incrociato OE (E048632000009) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110366?
Il BOSCH 0445110366 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA145P2139 (codice ricambio polverizzatore Bosch 043317xxxx) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01358, tarato per impianti Bosch CRI2 con pressioni rail fino a 1400 bar (Euro 3). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110366?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110366 includono: E048632000009. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110291, 0445110358, 0445110359, 0445110367. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110366?
Per la motorizzazione 4JB1 / 4D24, serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 24-28 N·m e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 25-30 N·m. Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110366 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110366, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110366 sui motori 4JB1 / 4D24?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110366?
Il BOSCH 0445110366 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.