0445110366
BOSCH 0445110366 para Foton 4JB1 2.8L | FuelPartsDB
E048632000009F00VC01358DLLA145P21391400 bar maximum system pressureVisão Geral do Produto
O BOSCH 0445110366 é um conjunto completo de injetor Common Rail desenvolvido para veículos comerciais ligeiros Foton equipados com o motor turbodiesel Foton 4D24 / família 4JB1 de 2.4-2.8L (o desenvolvimento próprio de Common Rail de alta pressão da Foton baseado na arquitetura Isuzu 4JB1). A válvula de comando solenoide integrada F00VC01358 doseia os eventos de pré-injeção e injeção principal através de uma pressão máxima de sistema de 1400 bar, suportando uma combustão multipulso estável em conformidade com a norma de emissões Euro 3. O bico injetor de furos DLLA145P2139 proporciona um padrão de pulverização de 6 furos e 156° que pulveriza o combustível na câmara de combustão para uma queima limpa e ralenti estável. Cada injetor é testado em bancada quanto ao caudal de retorno/fuga, geometria de pulverização e resistência do solenoide antes do envio. Partilha o grupo de válvula de comando F00VC01358 com outros oito SKUs (0445110291, 0445110358, 0445110359, 0445110367, 0445110386, 0445110396, 0445110434, 0445110447), mas cada um possui um código de calibração IMA único gravado no corpo do solenoide - NÃO são intercambiáveis sem reprogramação da ECU. A referência OEM da Foton (Beijing Foton Environmental) é E048632000009. Este SKU não possui referência cruzada Cummins: o número Cummins 5303101 pertence ao Bosch 0445120356, um injetor diferente da série 120 para motores 6.7-8.3L QSB6.7 / QSC8.3, e NÃO é intercambiável com o 0445110366.
Verifique o número OE e a gravação da placa de identificação antes da instalação - SKUs equivalentes no grupo de válvula F00VC01358 NÃO são intercambiáveis sem reprogramação IMA da ECU
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Foton Aumark / Ollin Light Truck | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2008-2016 |
| Foton Auman Light Truck | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2010-2016 |
| Foton Sappi Pick-up | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2009-2016 |
| Foton MP-X / View MPV | Isuzu / JMC 4JB1 2.8L (JX493 / 4D24 Common Rail) | 2010-2016 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445110366 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de componente | Complete Injector Assembly (CRI) |
| Número OE | E048632000009 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| INTERNAL NOZZLE P/NEspec. Principal | |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Sistema de injeção | Common Rail Diesel (CRI2.1 generation) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| SOLENOID VOLTAGE | 12V DC |
| SOLENOID RESISTANCE (COLD) | 0.5 - 2.0 Ohm |
| Material | Hardened alloy steel injector body, ceramic-coated nozzle needle |
| Peso | 0.65 kg |
| Garantia | 12 months |
| Peso líquido | 650 g |
| Norma de emissões | Euro 3 |
| Família de motor | Foton 4D24 / 4JB1 series (Isuzu 4JB1-derived) |
| DISPLACEMENT | 2.4L (4D24) / 2.8L (4J28TC / 4JB1) |
| CYLINDERS | 4 (in-line, both 4D24 and 4JB1 variants) |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor 4JB1 / 4D24 utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110366. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 24-28 N·m utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 25-30 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110366 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110366 em motores 4JB1 / 4D24 que operam até 1400 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01358.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110366 é compatível com o meu veículo com motor 4JB1 / 4D24?
Sim - o BOSCH 0445110366 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel 4JB1 / 4D24 (FOTON Aumark / Ollin Light Truck, FOTON Auman Light Truck, FOTON Sappi Pick-up, FOTON MP-X / View MPV). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110366 ou a referência cruzada OE (E048632000009) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110366?
O injetor BOSCH 0445110366 está equipado com o código de bico injetor DLLA145P2139 (referência de bico Bosch 043317xxxx) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01358, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2 até 1400 bar (Euro 3). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110366?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110366 incluem: E048632000009. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110291, 0445110358, 0445110359, 0445110367. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110366?
Para a plataforma de motor 4JB1 / 4D24, aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 24-28 N·m e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 25-30 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110366 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110366, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110366 nos motores 4JB1 / 4D24?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110366?
O BOSCH 0445110366 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.