0445120207
Injecteur 0445120207: Detroit DD15 DD16 OM472 Fiche
A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887, EA4720700887, 4720700887F00RJ02004F00VX500382100 barPrésentation du produit
Le Bosch 0445120207 (désignation industrielle CRIN4 / CR/IPL36/ZERIS70S) est un injecteur diesel à rampe commune à amplification de pression conçu pour les véhicules industriels lourds Daimler Trucks et Detroit Diesel. Monté en première monte sur les moteurs poids lourds Detroit Diesel DD15 (14.8L), DD16 (15.6L) et Mercedes-Benz OM472 / OM473, cet injecteur fonctionne avec le système amplifié Bosch X-Pulse avec une pression de rampe de base de 2,100 bar et des pressions d'injection maximales amplifiées dépassant 2,500 bar. Remplacement direct en monte d'origine pour les références Detroit et Mercedes A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887 et les unités en échange standard Bosch 0986435539. Pour les spécifications de montage en atelier et le serrage angulaire, reportez-vous à notre [Guide des couples de serrage pour injecteurs diesel](/knowledge/torque-specs/).
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Freightliner Cascadia 14.8L DD15 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2008-2020 |
| Western Star 4900 / 5700XE 14.8L / 15.6L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2010-2020 |
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2020 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Référence SKU | 0445120207 |
| Marque | Detroit Diesel / Mercedes-Benz / BOSCH |
| Type de composant | CRIN4 Commercial Heavy-Duty Common Rail Injector |
| Numéro OE | A4720700887 |
| Soupape de commandeSpéc. clé | 🔗 Soupape partagée (2 ensembles):0445120104 |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | 🔗 Buse partagée (2 ensembles):0445120104 |
| Nozzle Part NumberSpéc. clé | 🔗 Buse partagée (2 ensembles):0445120104 |
| Ensemble bobine solénoïde | F00VC30053 |
| Kit de bagues d'étanchéité | F00VP01004 |
| Système d'injection | Bosch Common Rail (CRIN4 amplified X-Pulse) |
| Pression de serviceSpéc. clé | |
| Spécification de couple de serrage | 55 N·m |
| Couple de serrage de bride | 20 N·m + 90° |
| Garantie | 12 Months |
| Norme antipollution | EPA10 / GHG14 / Euro VI |
| Famille de moteur | Detroit Diesel DD15 / DD16 (OM472) |
| Codage calculateur requis | Yes (Detroit IQA Code) |
Conseils de montage
Outils nécessaires : Douille pour bride de retenue d'injecteur Detroit Diesel (W470589000900), Douille pour raccord de tube de liaison haute pression (19mm & 24mm), Clé dynamométrique digitale (plage 10 N·m - 100 N·m), Goniomètre de serrage angulaire (indicateur 360 degrés), Logiciel Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL) pour étalonnage de débit IQA, Kit d'alésoir de puits d'injecteur et d'extraction sous vide
- Nettoyer soigneusement le fourreau d'injecteur et la portée du joint cuivre de culasse à l'aide d'un outil d'alésage en laiton et d'un aspirateur industriel.
- Installer un joint d'étanchéité en cuivre recuit OEM neuf (1.50mm) sur le corps de buse. Ne jamais réutiliser les anciens joints.
- Descendre prudemment l'injecteur 0445120207 dans le puits de culasse, en assurant un alignement correct de l'orifice d'admission de carburant.
- Pré-installer le tube de liaison haute pression à la main pour garantir un alignement sans fausser le filetage sur la portée conique interne.
- Installer la bride de retenue d'injecteur avec une vis à déformation plastique TTY neuve. Serrer au contact à 20 N·m (15 lb-ft), puis appliquer une rotation angulaire de 90 degrés.
- Serrer l'écrou du tube d'alimentation haute pression à 55 N·m (41 lb-ft).
- Serrer le raccord banjo de la ligne de retour de fuite à 15 N·m (11 lb-ft).
- Connecter le logiciel de diagnostic DDDL et programmer le code de correction de débit IQA à 6 caractères dans le calculateur moteur MCM2.
Questions fréquentes et diagnostic
Quel est le couple de serrage préconisé pour la bride de fixation de l'injecteur à rampe commune Detroit DD15 0445120207 ?
La vis de bride de fixation doit recevoir un couple de serrage initial d'approche de 20 N·m (15 lb-ft), suivi d'un serrage angulaire supplémentaire de 90 degrés. Cette vis fonctionne en déformation plastique (TTY / Torque-to-Yield) et doit impérativement être remplacée à chaque desserrage.
Faut-il programmer le code IQA lors du remplacement de cet injecteur ?
Oui. Chaque injecteur Bosch 0445120207 comporte un code de calibration IQA (code IMA) unique à 6 caractères gravé sur le corps. Ce code doit être enregistré dans le calculateur Detroit MCM2 / DDEC 10 via le logiciel de diagnostic DDDL afin d'équilibrer le débit d'injection cylindre par cylindre.
Quelles références d'origine (OEM) sont interchangeables avec l'injecteur Bosch 0445120207 ?
Les correspondances directes d'origine constructeur comprennent les références Detroit Diesel / Daimler A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887, ainsi que la référence en échange standard Bosch 0986435539.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.