0445120207
0445120207 Injektor: Detroit DD15 DD16 OM472 Daten
A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887, EA4720700887, 4720700887F00RJ02004F00VX500382100 barProduktübersicht
Der Bosch 0445120207 (Industrie-Typ CRIN4 / CR/IPL36/ZERIS70S) ist ein druckverstärkter Common-Rail-Injektor für schwere Nutzfahrzeuge von Daimler Trucks und Detroit Diesel. Serienmäßig verbaut in Detroit Diesel DD15 (14.8L), DD16 (15.6L) und Mercedes-Benz OM472 / OM473 Heavy-Duty-Motoren, arbeitet dieser Injektor mit dem druckverstärkten Bosch X-Pulse-System bei einem Basis-Raildruck von 2100 bar und maximalen verstärkten Einspritzdrücken von über 2500 bar. Direkter OEM-Ersatz für die Detroit- und Mercedes-Referenzen A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887 sowie Bosch-Austauscheinheiten 0986435539. Werkstatt-Montagespezifikationen und Angaben zum Drehwinkelanzug finden Sie in unserem umfassenden [Leitfaden für Injektor-Anzugsdrehmomente](/knowledge/torque-specs/).
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Freightliner Cascadia 14.8L DD15 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2008-2020 |
| Western Star 4900 / 5700XE 14.8L / 15.6L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2010-2020 |
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2020 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| SKU-Nummer | 0445120207 |
| Marke | Detroit Diesel / Mercedes-Benz / BOSCH |
| Komponententyp | CRIN4 Commercial Heavy-Duty Common Rail Injector |
| OE-Nummer | A4720700887 |
| SteuerventilKernwert | 🔗 Gemeinsames Ventil (2 Baugruppen):0445120104 |
| DüsencodeKernwert | 🔗 Gemeinsame Düse (2 Baugruppen):0445120104 |
| Nozzle Part NumberKernwert | 🔗 Gemeinsame Düse (2 Baugruppen):0445120104 |
| Magnetventil-Baugruppe | F00VC30053 |
| Dichtringsatz | F00VP01004 |
| Einspritzsystem | Bosch Common Rail (CRIN4 amplified X-Pulse) |
| BetriebsdruckKernwert | |
| Drehmomentvorgabe | 55 N·m |
| Spannpratzen-Drehmoment | 20 N·m + 90° |
| Garantie | 12 Months |
| Abgasnorm | EPA10 / GHG14 / Euro VI |
| Motorenfamilie | Detroit Diesel DD15 / DD16 (OM472) |
| Steuergeräte-Codierung erforderlich | Yes (Detroit IQA Code) |
Einbauhinweise
Benötigte Werkzeuge: Detroit Diesel Injektor-Niederhalter-Steckschlüsseleinsatz (W470589000900), Hochdruck-Druckrohrstutzen-Bund-Steckschlüssel (19mm & 24mm), Digitaler Drehmomentschlüssel (Bereich 10 N·m - 100 N·m), Drehwinkel-Messscheibe (360-Grad-Anzeige), Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL) Software für IQA-Mengenabgleich, Injektorschacht-Reibahle und Vakuum-Absaugset
- Injektorhülse und Kupferdichtringsitz im Zylinderkopf mit einem Messing-Schachtreinigungswerkzeug und Industriestaubsauger gründlich reinigen.
- Einen fabrikneuen OEM-geglühten Kupferdichtring (1.50mm) auf den Düsenkörper montieren. Niemals alte Dichtringe wiederverwenden.
- Den Injektor 0445120207 vorsichtig in die Zylinderkopfbohrung absenken und auf die korrekte Ausrichtung des Kraftstoffzulaufanschlusses achten.
- Das Hochdruck-Kraftstoffzulaufrohr (Druckrohrstutzen) von Hand vorinstallieren, um ein verkantungsfreies Ansetzen am inneren Kegelsitz zu gewährleisten.
- Den Injektor-Niederhalter mit einer fabrikneuen TTY-Dehnschraube montieren. Auf 20 N·m (15 lb-ft) vorziehen, danach einen 90-Grad-Drehwinkel anwenden.
- Die Überwurfmutter des Hochdruck-Kraftstoffzulaufrohrs mit 55 N·m (41 lb-ft) anziehen.
- Die Banjo-Verschraubung der Lecköl-Rücklaufleitung mit 15 N·m (11 lb-ft) anziehen.
- DDDL-Diagnosesoftware verbinden und den 6-stelligen IQA-Mengenkorrekturcode in das MCM2-Motorsteuergerät einprogrammieren.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Wie lautet das korrekte Anzugsdrehmoment der Spannpratze für den Detroit DD15 Injektor 0445120207?
Die Schraube der Spannpratze muss in der Voranzugsstufe mit 20 N·m (15 lb-ft) angezogen werden, gefolgt von einem zusätzlichen Drehwinkel von 90 Grad. Bei der Schraube handelt es sich um eine Dehnschraube (Torque-to-Yield, TTY), die nach jedem Lösen zwingend erneuert werden muss.
Muss der IQA-Code beim Austausch dieses Injektors einprogrammiert werden?
Ja. Jeder Bosch 0445120207 Common-Rail-Injektor verfügt über einen individuellen 6-stelligen IQA-Kalibriercode (IMA-Code), der auf dem Injektorkörper eingelasert ist. Dieser Code muss mittels der DDDL-Diagnosesoftware in das Detroit MCM2 / DDEC 10 Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um den zylinderselektiven Mengenabgleich der Kraftstoffeinspritzung zu gewährleisten.
Welche OEM-Teilenummern sind mit dem Bosch 0445120207 austauschbar?
Zu den direkten OEM-Vergleichsnummern ab Werk gehören die Detroit Diesel / Daimler-Referenzen A4720700887, A4720700587, A4720700787, A4720700387, RA4720700887 sowie die Bosch-Austauschteilenummer 0986435539.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.