095000-5450
095000-5450 Injecteur Komatsu PC400-8 Specs
6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-5450, 095000-5451, 095000-5452, 095000-5453, 095000-5459Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA145P8751800 barPrésentation du produit
L'injecteur original Denso 095000-5450 (Komatsu 6271-11-3100 / 6271-11-3101 / 6271-11-3102) est l'injecteur common rail G2 de référence pour les moteurs 11,0L 6 cylindres Komatsu SAA6D125E-5 (257 kW / 345 ch, Tier 3). Équipant les pelles minières lourdes Komatsu PC400-8 et PC450-8 ainsi que les chargeuses WA470-6, il fonctionne jusqu'à 1800 bar avec buse DLLA145P875 et valve Plate 10#.
Photographiez le code QR de compensation Denso à 30 chiffres avant insertion dans la culasse. Serrez la bride à 30 N·m et le raccord haute pression à 30 N·m. Enregistrez impérativement le code QR dans l'ECM via Komatsu Service Tool ou INSITE.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Komatsu PC400-8 / PC400LC-8 Heavy Crawler Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2016 |
| Komatsu PC450-8 / PC450LC-8 Heavy Mining Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2016 |
| Komatsu PC500LC-8 Heavy Mining Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2007-2016 |
| Komatsu WA470-6 / WA480-6 Heavy Wheel Loader | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2015 |
| Komatsu D65EX-16 / D65PX-16 Crawler Dozer | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2008-2016 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Référence SKU | 095000-5450 |
| Marque | DENSO |
| Type de composant | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Numéro OE | 6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-5450 |
| Système d'injection | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Pression de serviceSpéc. clé | |
| Spécification de couple de serrage | 30 N·m |
| Couple de serrage de bride | 30 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Norme antipollution | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Famille de moteur | Komatsu SAA6D125E-5 (11.0L 6-Cylinder) |
| Codage calculateur requis | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Komatsu Service Tool) |
Conseils de montage
Outils nécessaires : Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Komatsu Service Tool (PC-Service Tool) or INSITE diagnostic interface, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Nettoyer soigneusement le puits d'injecteur et aléser la portée de joint en cuivre.
- Installer une rondelle cuivre neuve (~1,5 mm) et lubrifier le joint torique supérieur.
- Insérer l'injecteur 095000-5450 verticalement et centrer la bride de maintien.
- Serrer la vis de bride à 30 N·m (22 lb·ft) avec une clé dynamométrique étalonnée.
- Serrer les raccords haute pression à 30 N·m et les bornes du solénoïde à 2,5 N·m.
- Purger le carburant et programmer le code QR Denso à 30 caractères dans le calculateur ECM.
- Programmation QR obligatoire: Le code à 30 caractères calibre les débits et la pré-injection pour éviter tout claquement moteur.
- Joint cuivre neuf: Ne jamais réutiliser une rondelle écrasée sous peine de fuite de compression.
- Raccords d'injection: Amorcer le serrage à la main pour préserver l'étanchéité des portées coniques.
Questions fréquentes et diagnostic
Quelles machines utilisent l'injecteur Denso 095000-5450 ?
Il équipe les pelles minières Komatsu PC400-8, PC450-8, PC500LC-8 et chargeuses WA470-6 avec moteur SAA6D125E-5 11,0L.
Quelles sont les références OE compatibles ?
Komatsu 6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102 ainsi que Denso 095000-5451, 095000-5452, 095000-5453 et 095000-5459.
Quel couple de serrage appliquer sur Komatsu PC400-8 ?
La vis de bride se serre à 30 N·m (22 lb·ft). Les raccords de tuyauterie haute pression se serrent également à 30 N·m.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.