095000-5450
095000-5450 Vstřikovač Komatsu PC400-8
6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-5450, 095000-5451, 095000-5452, 095000-5453, 095000-5459Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA145P8751800 barPřehled produktu
Originální vstřikovač Denso 095000-5450 (Komatsu 6271-11-3100 / 6271-11-3101 / 6271-11-3102) je špičkový G2 Common Rail vstřikovač pro 11,0l 6válcové motory Komatsu SAA6D125E-5 (257 kW / 345 k, Tier 3). Nasazený v těžkých důlních rypadlech Komatsu PC400-8 a PC450-8 i kolových nakladačích WA470-6, pracuje pod tlakem až 1800 bar s tryskou DLLA145P875 a ventilem Plate 10#.
Před montáží si poznamenejte 30místný kalibrační QR kód Denso z cívky vstřikovače. Dotáhněte šroub třmenu na 30 N·m a vysokotlaké vedení na 30 N·m. Zapsání QR kódu do ECM pomocí diagnostiky Komatsu Service Tool je povinné.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Komatsu PC400-8 / PC400LC-8 Heavy Crawler Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2016 |
| Komatsu PC450-8 / PC450LC-8 Heavy Mining Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2016 |
| Komatsu PC500LC-8 Heavy Mining Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2007-2016 |
| Komatsu WA470-6 / WA480-6 Heavy Wheel Loader | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2015 |
| Komatsu D65EX-16 / D65PX-16 Crawler Dozer | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2008-2016 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 095000-5450 |
| Značka | DENSO |
| Typ komponentu | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE číslo | 6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-5450 |
| Vstřikovací systém | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Specifikace utahovacího momentu | 30 N·m |
| Utahovací moment upínky | 30 N·m |
| Záruka | 12 Months |
| Emisní norma | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Řada motorů | Komatsu SAA6D125E-5 (11.0L 6-Cylinder) |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Komatsu Service Tool) |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Komatsu Service Tool (PC-Service Tool) or INSITE diagnostic interface, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Pečlivě vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců a zafrézujte dosedací plochu měděné podložky.
- Nasaďte novou originální měděnou podložku (~1,5 mm) a naolejovaný O-kroužek na tělo vstřikovače.
- Zasuňte vstřikovač 095000-5450 svisle do šachty a vycentrujte upínací třmen.
- Utáhněte šroub upínacího třmenu rovnoměrně momentovým klíčem na 30 N·m (22 lb·ft).
- Dotáhněte převlečné matice vysokotlakého vedení na 30 N·m a svorky elektromagnetu na 2,5 N·m.
- Odvzdušněte palivový systém a zapište 30místný QR kód Denso do ECM pomocí Komatsu Service Tool.
- Povinné kódování QR: 30místný kód kalibruje vstřikované množství a pilotní dávku, čímž eliminuje klepání.
- Nová měděná podložka: Staré podložky nikdy znovu nepoužívejte, hrozí profukování komprese.
- Vysokotlaké trubky: Matice vždy nejprve našroubujte rukou, aby nedošlo k poškození těsnicích kuželů.
Často kladené dotazy
Na jakých strojích se používá vstřikovač Denso 095000-5450?
Na těžkých rypadlech Komatsu PC400-8, PC450-8, PC500LC-8 a nakladačích WA470-6 s motorem SAA6D125E-5 11,0L.
Jaká jsou odpovídající OEM čísla dílu?
Komatsu 6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102 a Denso 095000-5451, 095000-5452, 095000-5453, 095000-5459.
Jaký utahovací moment platí pro Komatsu PC400-8?
Šroub upínacího třmenu vyžaduje 30 N·m (22 lb·ft). Převlečné matice palivového vedení se dotahují rovněž na 30 N·m.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.