095000-5450
095000-5450 Injetor Komatsu PC400-8 Specs
6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-5450, 095000-5451, 095000-5452, 095000-5453, 095000-5459Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA145P8751800 barVisão Geral do Produto
O injetor original Denso 095000-5450 (Komatsu 6271-11-3100 / 6271-11-3101 / 6271-11-3102) é o injetor common rail G2 principal para motores Komatsu SAA6D125E-5 de 6 cilindros e 11,0 litros (257 kW / 345 hp, Tier 3). Componente de destaque nas escavadeiras de mineração Komatsu PC400-8 e PC450-8 e pás WA470-6, opera a até 1800 bar com bico DLLA145P875 e placa 10#.
Anote o código QR de compensação Denso de 30 dígitos gravado no solenoide antes da instalação. Aperte a presilha a 30 N·m e o tubo de alta pressão a 30 N·m. A gravação do código QR no ECM com Komatsu Service Tool ou INSITE é obrigatória.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Komatsu PC400-8 / PC400LC-8 Heavy Crawler Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2016 |
| Komatsu PC450-8 / PC450LC-8 Heavy Mining Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2016 |
| Komatsu PC500LC-8 Heavy Mining Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2007-2016 |
| Komatsu WA470-6 / WA480-6 Heavy Wheel Loader | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2015 |
| Komatsu D65EX-16 / D65PX-16 Crawler Dozer | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2008-2016 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 095000-5450 |
| Marca | DENSO |
| Tipo de componente | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Número OE | 6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-5450 |
| Sistema de injeção | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Especificação de binário | 30 N·m |
| Binário do grampo de fixação | 30 N·m |
| Garantia | 12 Months |
| Norma de emissões | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Família de motor | Komatsu SAA6D125E-5 (11.0L 6-Cylinder) |
| Codificação ECU necessária | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Komatsu Service Tool) |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Komatsu Service Tool (PC-Service Tool) or INSITE diagnostic interface, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Limpar cuidadosamente o alojamento e retificar a sede da arruela de cobre no cabeçote.
- Instalar nova arruela de cobre (~1,5 mm) e lubrificar o O-ring superior com óleo de motor.
- Inserir o injetor 095000-5450 verticalmente e posicionar a presilha de fixação.
- Apertar o parafuso da presilha a 30 N·m (22 lb·ft) com torquímetro calibrado.
- Apertar as conexões de alta pressão a 30 N·m e os terminais do solenoide a 2,5 N·m.
- Sangrar o sistema e programar o código QR de 30 dígitos no ECM com Komatsu Service Tool.
- Programação de código QR: O código de 30 dígitos calibra os débitos de injeção evitando falhas de cilindro e fumaça.
- Arruela de cobre nova: Nunca reutilize arruelas usadas para não comprometer a vedação térmica da câmara.
- Conexões de combustível: Inicie o rosqueamento manualmente para não danificar as sedes cônicas.
Perguntas Frequentes
Em quais equipamentos o injetor Denso 095000-5450 é utilizado?
Em escavadeiras pesadas Komatsu PC400-8, PC450-8, PC500LC-8 e pás carregadeiras WA470-6 com motor SAA6D125E-5 11,0L.
Quais são os códigos originais equivalentes?
Komatsu 6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102 e Denso 095000-5451, 095000-5452, 095000-5453 e 095000-5459.
Qual o bico injetor utilizado?
Utiliza o bico original Denso DLLA145P875 (093400-8750) e placa de controle Plate 10#.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.