095000-5450
095000-5450 حاقن Komatsu PC400-8 دينسو
6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-5450, 095000-5451, 095000-5452, 095000-5453, 095000-5459Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA145P8751800 barنظرة عامة على القطعة
حاقن الديزل الأصلي Denso 095000-5450 (Komatsu 6271-11-3100 / 6271-11-3101 / 6271-11-3102) هو حاقن السكك المشتركة G2 الرائد لمحركات كوماتسو SAA6D125E-5 سعة 11.0 لتر ذات 6 أسطوانات (257 كيلوواط / 345 حصان). يعمل في حفارات كوماتسو التعدينية PC400-8 وPC450-8 وشيولات WA470-6 حتى ضغط 1800 بار مع فوهة DLLA145P875 وصمام 10#.
سجل رمز معايرة QR المكون من 30 رقماً المطبوع على الحاقن قبل التركيب. اربط مسمار المشبك بعزم 30 نيوتن متر وأنبوب الوقود عالي الضغط بعزم 30 نيوتن متر. تعد برمجة رمز QR في كمبيوتر المحرك عبر Komatsu Service Tool إلزامية تماماً.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Komatsu PC400-8 / PC400LC-8 Heavy Crawler Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2016 |
| Komatsu PC450-8 / PC450LC-8 Heavy Mining Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2016 |
| Komatsu PC500LC-8 Heavy Mining Excavator | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2007-2016 |
| Komatsu WA470-6 / WA480-6 Heavy Wheel Loader | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2006-2015 |
| Komatsu D65EX-16 / D65PX-16 Crawler Dozer | Komatsu SAA6D125E-5 Electronic Common Rail Diesel (11.0L 6-Cylinder) | 2008-2016 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 095000-5450 |
| العلامة التجارية | DENSO |
| نوع المكون | G2 Common Rail Fuel Injector |
| الرقم الأصلي (OE) | 6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-5450 |
| نظام الحقن | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 30 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 30 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| عائلة المحرك | Komatsu SAA6D125E-5 (11.0L 6-Cylinder) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Komatsu Service Tool) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Komatsu Service Tool (PC-Service Tool) or INSITE diagnostic interface, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- تنظيف تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة جيداً وإعادة تسوية مقعد الوردة النحاسية.
- تركيب وردة نحاسية أصلية جديدة (~1.5 مم) وحلقة مطاطية علوية مدهونة بالزيت.
- إنزال الحاقن 095000-5450 رأسياً في التجويف وتوسيط مشبك التثبيت.
- ربط مسمار مشبك الحاقن بمفتاح عزم بدقة حتى 30 نيوتن متر (22 رطل·قدم).
- ربط صواميل خط الوقود عالي الضغط بعزم 30 نيوتن متر وأطراف التوصيل بعزم 2.5 نيوتن متر.
- تنفيس نظام الوقود وبرمجة رمز QR المكون من 30 رقماً في وحدة ECM باستخدام Komatsu Service Tool.
- برمجة رمز QR إجبارية: يضبط الرمز المكون من 30 حرفاً كميات الحقن لمنع عدم اتزان عمل المحرك.
- وردة نحاسية جديدة: لا تعد استخدام الوردة القديمة مطلقاً لمنع تهريب ضغط غرفة الاحتراق.
- أنابيب الضغط العالي: ابدأ الربط يدوياً دائماً للحفاظ على المخاريط المانعة للتسرب.
الأسئلة الشائعة
ما هي المعدات التي تستخدم حاقن Denso 095000-5450؟
حفارات Komatsu PC400-8 وPC450-8 وPC500LC-8 الثقيلة ولودرات WA470-6 بمحرك SAA6D125E-5 سعة 11.0 لتر.
ما هي أرقام القطع الأصلية OEM المقابلة له؟
Komatsu 6271-11-3100 و6271-11-3101 و6271-11-3102 وأرقام Denso 095000-5451 و095000-5452 و095000-5453 و095000-5459.
ما هي الفوهة المستخدمة في هذا الحاقن؟
يستخدم فوهة دنسو الأصلية DLLA145P875 (093400-8750) وصمام التحكم Plate 10#.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.