0445110488
BOSCH 0445110488 Common Rail-injector voor Ford Fiesta / Focus / Mondeo / EcoSport 1.5 TDCi
1745052, 1870361, 2038753, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AAF00VC01372DLLA155P23071600 barProductoverzicht
De Bosch 0445110488 common-rail-dieselinjector is een origineel (OE) magneetventiel-gestuurd CRI2-16-samenstel, ontworpen voor Ford 1.5 TDCi Duratorq-motoren. Deze injector werkt bij raildrukken tot 1600 bar en bevat een gekalibreerde DLLA155P2307-nozzle (Bosch 0433172307) aangestuurd door een F00VC01372-kleppenset. De injector voert uiterst nauwkeurige meertraps injecties uit over voor-, hoofd- en post-injectiefasen om te voldoen aan de Euro 5- en Euro 6-emissienormen en het brandstofverbruik te optimaliseren. Veelvoorkomende storingsbeelden in de praktijk zijn onder meer een te hoge lekretouropbrengst veroorzaakt door erosie van de regelklepzitting, koolstofafzetting op de spuitgaten van de verstuivertip en weerstandsdrift van de actuatorspoel. Symptomen van een defect uiten zich typisch in langdurig starten, cilinderoverslag onder belasting, onregelmatig stationair draaien (trillingen), donkere uitlaatrook en foutcodes gerelateerd aan raildrukafwijkingen.
Controleer vóór het bestellen altijd de Ford OE-referenties CV6Q-9F593-AA / 1745052 en zorg ervoor dat de nieuwe individuele IMA/QR-kalibratiecodes tijdens de montage in de PCM worden geprogrammeerd om onbalans in de brandstoftrim en kloppen van de cilinders te voorkomen.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Ford Fiesta VI / VII 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2020 |
| Ford Focus III 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2018 |
| Ford B-Max / C-Max II 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2019 |
| Ford Mondeo V 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2015-2020 |
| Ford EcoSport 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
| Ford Transit Courier / Tourneo Connect 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2020 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110488 |
| Merk | Ford / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| OE-nummer | 1745052, 1870361, 2038753, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AA |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110489 |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110489 |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 25 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 28 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Euro 5 / Euro 6 |
| Motorfamilie | Ford 1.5 TDCi Duratorq / EcoBlue (1.5L) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Accu loskoppelen & raildruk aflaten: Ontkoppel de massapool van de accu en controleer via live parameters op de diagnosetester of de restdruk in de rail onder 10 bar is gezakt voordat brandstofkoppelingen worden losgedraaid.
- Motorruimte & injectorschachten reinigen: Blaas vuil, olieresten en losse stofdeeltjes rond de injectorschachten in de cilinderkop grondig schoon met perslucht en een ontvettend reinigingsmiddel.
- Kabelboom & retourkoppelingen markeren: Label de connector van elke cilinderkabelboom en ontgrendel voorzichtig de kwetsbare kunststof borgclips van de lekbrandstofretourleiding.
- Hogedrukleidingen demonteren: Draai de wartels van de hogedrukleidingen los met een open leidingsleutel; sluit ALLE open railaansluitingen en injectorinlaten ONMIDDELLIJK af met schone blindstoppen.
- Klembouten verwijderen: Draai de bouten van de verstuiverklemmen los. Let op: rekbouten moeten altijd worden afgevoerd en mogen nooit opnieuw worden gebruikt.
- Injectoreenheid uitbouwen: Trek de injector verticaal omhoog. Bevestig bij koolstofaanslag of vastzittende injectoren een goedgekeurde mechanische slagtrekker op de inlaatadapter zonder het injectorhuis te torderen.
- Injectorschacht & zitting inspecteren: Controleer of de oude koperen afdichtring niet onderin de schacht van de cilinderkop is achtergebleven; verwijder deze met een messing trekhaak indien deze vastzit.
- Verstuiverzitting reinigen & frezen: Bewerk en reinig het afdichtingsvlak van de verstuiverzitting met behulp van geschikte zittingsnijborstels en een industriële stofzuiger totdat de zitting 100% blank en vlak metaal vertoont.
- Nieuwe koperen afdichtring monteren: Plaats een nieuwe koperen afdichtring volgens OEM-specificatie met de juiste dikte (standaard 1,5 mm - 2,0 mm) en gebruik een minimale hoeveelheid hittebestendig vet om deze op zijn plek te fixeren.
- Injector monteren met keramisch vet: Breng een dunne laag goedgekeurd hittebestendig keramisch montagevet aan op de schacht van het injectorhuis; houd de nozzle-tip en de koperen ring strikt vet- en vuilvrij.
- Verstuiverklem op voorgeschreven moment vastzetten: Bevestig de bouten van de verstuiverklem en draai deze met een gekalibreerde momentsleutel in de voorgeschreven stappen vast volgens fabrieksspecificatie (28 N·m).
- Hogedrukleidingen terugplaatsen: Draai de wartelmoeren eerst met de hand aan om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen, en trek de wartels op de injectorinlaat en de common-rail vervolgens gelijkmatig vast tot 25 N·m.
- Retourleiding & bekabeling aansluiten: Druk de lekbrandstofconnectoren vast totdat de borgclips hoorbaar inklikken; sluit de elektrische connector weer aan en vergrendel de clip van de kabelboom stevig.
- ECU IMA- / QR-code inleren & brandstofsysteem ontluchten: Programmeer de unieke alfanumerieke IMA/QR-kalibratiecode van de injectorkop in de corresponderende cilinderpositie van de ECU; ontlucht het brandstofsysteem alvorens de motor voor de eerste keer te starten.
- CRUCIALE IMA-KALIBRATIE: Laat de motor nooit draaien zonder de nieuwe IMA/QR-correctiecode in het motormanagement te programmeren - ongekalibreerde injectoren veroorzaken verbrandingskloppen, cilinderonbalans en voortijdige verstopping van het roetfilter (DPF).
- VERPLICHTE VERVANGING KOPEREN RING: Monteer altijd gloednieuwe koperen afdichtringen en nieuwe klembouten - hergebruik van oude afdichtingen leidt tot ernstige lekkage van verbrandingsgassen (de beruchte 'black death'-aanslag).
- KLINISCHE BRANDSTOFZUIVERHEID: Een microscopisch vuildeeltje van slechts 5 micron kan de interne F00VC01372-klep of naald al doen vastlopen - laat alle beschermdoppen op de brandstofopeningen zitten tot aan de definitieve montage.
- STRIKT AANDRAAIMOMENT VERSTUIVERKLEM: Houd u nauwgezet aan het voorgeschreven aanhaalkoppel van 28 N·m - te vast aandraaien vervormt het injectorhuis waardoor de naald kan klemmen.
Veelgestelde vragen
Vereist Bosch injector 0445110488 ECU-codering (IMA- / QR-code)?
Ja, voor Bosch injector 0445110488 is cilinderspecifieke programmering van de IMA-kalibratiecode in de motorregeleenheid (ECU) vereist. Elk exemplaar heeft een unieke alfanumerieke kalibratiecode die op de connectorbehuizing of de solenoïdekop is gegraveerd; deze code definieert de brandstofopbrengsttoleranties over verschillende raildrukpunten. Het inleren van deze code via een diagnosetester (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA of Autel MaxiSys) is verplicht om een evenwichtige stationaire loop, naleving van Euro 5- / Euro 6-emissienormen en een soepele gasrespons te garanderen.
Wat zijn de meest voorkomende symptomen van een defecte 0445110488 injector op de Ford 1.5 TDCi Duratorq / EcoBlue (1.5L)?
Veelvoorkomende symptomen zijn langdurig starten bij een koude motor, een ruwe of schommelende stationaire loop, zwarte uitlaatrook bij acceleratie (slijtage van de verstuivernaald/overmatige inspuiting), witte rook bij de start (onverbrande brandstofnevel), getik of geklop onder belasting, verhoogd brandstofverbruik, cilinderoverslag-foutcodes (P0201-P0206 / P0300-P0306) en een te hoge retourstroom die leidt tot lage-raildruk-foutcodes bij zware acceleratie.
Moet ik injectoren afzonderlijk vervangen of als een complete set?
Hoewel het vervangen van één enkele defecte injector acceptabel is mits brandstofverontreiniging is uitgesloten, is het bij motoren met meer dan 150.000 km de beste technische praktijk om alle injectoren als complete set te vervangen of op een testbank te laten testen. Slijtage aan de hogedrukregelklep (F00VC01372) en nozzle (DLLA155P2307) verloopt gelijkmatig over alle cilinders; het monteren van één nieuwe eenheid naast versleten eenheden leidt vaak tot merkbare stationaire trillingen als gevolg van afwijkingen in de inspuithoeveelheden.
Waarom moeten de koperen afdichtring en de klembout bij elke montage worden vervangen?
De koperen afdichtring vormt de cruciale gasdichte afdichting tussen de verstuivernozzle en de verbrandingskamer in de cilinderkop. Tijdens de verbranding lopen de temperaturen op tot boven 1.500 °C en overschrijdt de druk 150 bar. Een reeds samengedrukte koperen ring vertoont materiaalverharding en zal niet opnieuw betrouwbaar afdichten. Bovendien zijn de meeste klembouten rekbouten (torque-to-yield) die zijn ontworpen voor eenmalig gebruik; hergebruik brengt het risico met zich mee dat de bout afbreekt in de cilinderkop of dat de vereiste klemkracht verloren gaat.
Welk preventief onderhoud is vereist na het installeren van vervangende 0445110488 injectoren?
Vervang altijd het brandstoffilter door een hoogwaardig OEM-specificatiefilter (filtratiegraad 3 tot 5 micron), inspecteer de brandstoftank en -leidingen op metaalslijpsel afkomstig van de hogedrukpomp, spoel de common-rail door als er verontreinigingen aanwezig zijn, tank uitsluitend hoogwaardige EN590-diesel en controleer na 500 km rijden de cilinderbalanswaarden met diagnosesoftware.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.