0445110488
بخاخ كومن ريل BOSCH 0445110488 لمحركات فورد Fiesta / Focus / Mondeo / EcoSport 1.5 TDCi
1745052, 1870361, 2038753, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AAF00VC01372DLLA155P23071600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد بخاخ الديزل بنظام السكة المشتركة (Common Rail) من بوش BOSCH 0445110488 وحدة أصلية (OE) كهرومغناطيسية طراز CRI2-16 مصممة هندسياً لمحركات فورد 1.5 TDCi Duratorq. يعمل هذا البخاخ عند ضغوط مسطرة تصل إلى 1600 bar، ويحتوي على فوهة معايرة طراز DLLA155P2307 (كود بوش: 0433172307) يتم التحكم بها عبر مجموعة صمام F00VC01372. ينفذ البخاخ حقناً دقيقاً متعدد المراحل يشمل مراحل الحقن التمهيدي (Pilot)، والحقن الرئيسي (Main)، والحقن اللاحق (Post) للتوافق مع معايير الانبعاثات Euro 5 و Euro 6 وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. تشمل أنماط الأعطال الميدانية الشائعة زيادة تدفق خط راجع الوقود (Back-leak) الناتج عن تآكل مقعد صمام التحكم، وتكربن ثقوب الفوهة الرشاشة، وانحراف مقاومة ملف المشغل الكهرومغناطيسي. وتظهر أعراض العطل عادةً في صورة صعوبة أو تأخر تشغيل المحرك (Cranking)، وتقطيع تحت الحمل (Misfire)، واهتزازات غير منتظمة في وضع السلانسيه (Idle)، وانبعاث دخان عادم داكن، وتسجيل أكواد أعطال انحراف ضغط مسطرة الحقن.
يُرجى دائماً التحقق من مطابقة الأرقام الأصلية لفورد (OE) CV6Q-9F593-AA / 1745052 قبل إتمام الطلب، والتأكد من برمجة أكواد المعايرة الفردية الجديدة (IMA/QR) داخل وحدة التحكم بالمحرك (PCM) أثناء التركيب لتفادي اختلال توازن الوقود (Fuel Trim) وظاهرة صفع المحرك (Knock).
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Ford Fiesta VI / VII 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2020 |
| Ford Focus III 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2018 |
| Ford B-Max / C-Max II 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2019 |
| Ford Mondeo V 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2015-2020 |
| Ford EcoSport 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
| Ford Transit Courier / Tourneo Connect 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2020 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110488 |
| العلامة التجارية | Ford / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 1745052, 1870361, 2038753, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AA |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110489 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110489 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 28 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 5 / Euro 6 |
| عائلة المحرك | Ford 1.5 TDCi Duratorq / EcoBlue (1.5L) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد عبر بيانات الفحص الحية من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى أقل من 10 bar قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حجرة المحرك ومبيت البخاخات: نظّف تماماً الأتربة، ورواسب الزيوت، والأوساخ المحيطة بتجاويف البخاخات في رأس الأسطوانة باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- تمييز ضفيرة الأسلاك ووصلات الراجع: ضع علامات تعريفية على قابس كل أسطوانة، وافصل مشابك خط راجع الوقود البلاستيكية الحساسة بحرص شديد.
- فك أنابيب إمداد الضغط العالي: فك صواميل أنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح ربط الأنابيب، وقم فوراً بتركيب سدادات نظيفة على جميع فتحات مسطرة الوقود ومداخل البخاخات المكشوفة.
- فك مسامير قمط التثبيت: قم بفك مسامير قمط التثبيت. يُرجى الانتباه إلى أن مسامير التمدد الإجهادي يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها نهائياً.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ رأسياً للأعلى. إذا كان عالقاً نتيجة التكربن، استخدم عدة سحب ميكانيكية أو شاكوشاً انزلاقياً معتمداً ومثبتاً على وصلة المدخل دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص مبيت وتجويف البخاخ: تأكد من عدم بقاء وردة النحاس القديمة ملتصقة في قاعدة مقعد البخاخ برأس الأسطوانة؛ واستخرجها باستخدام أداة سحب نحاسية في حال التصاقها.
- تنظيف وقشط مقعد البخاخ: قم بقشط وتلميع سطح مقعد البخاخ باستخدام فُرش وكاشطات المقاعد المخصصة ومكنسة الشفط الصناعية حتى يصبح المقعد معدنياً نظيفاً ومستوياً بنسبة 100%.
- تركيب وردة نحاسية مانعة للتسرب جديدة: ركّب وردة نحاسية جديدة مطابقة لمواصفات الشركة الصانعة بالسمك المحدد (القياسي 1.5mm-2.0mm) مع استخدام شحم مخصص لدرجات الحرارة العالية لتثبيتها في موضعها.
- تجهيز جسم البخاخ بشحم السيراميك: ادهن ساق البخاخ بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المعتمد المقاوم للحرارة العالية؛ مع الحفاظ على رأس الفوهة والوردة النحاسية نظيفين وجافين تماماً.
- ربط قمط التثبيت بالعزم المحدد: ركّب مسامير قمط التثبيت وأحكم ربطها وفقاً للمراحل المحددة من الشركة المصنعة بعزم (28 N·m) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل التوصيل يدوياً في البداية لتفادي تلف السن، ثم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي بعزم 25 N·m.
- إعادة توصيل خط راجع الوقود وضفيرة الأسلاك: اضغط مشابك خط راجع الوقود حتى يستقر طوق التثبيت بصوت طقة واضحة؛ ثم أعد تركيب القابس الكهربائي وأغلق لسان التثبيت بإحكام.
- معايرة كود IMA / QR وتحضير الوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد (IMA/QR) المنقوش على رأس البخاخ في موقع الأسطوانة المقابل داخل وحدة التحكم (ECU)؛ وقم بتحضير وتنفيس دورة الوقود قبل بدء التدوير الأولي للمحرك.
- معايرة IMA بالغة الأهمية: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون إدخال كود المعايرة IMA/QR الجديد في وحدة التحكم (ECU) - فالبخاخات غير المعايرة تؤدي إلى صفع الاحتراق، واختلال توازن الأسطوانات، والانسداد المبكر لفلتر جسيمات الديزل (DPF).
- استبدال الوردة النحاسية إلزامي: احرص دائماً على تركيب ورد نحاسية انضغاطية جديدة ومسامير قمط تمدد جديدة تماماً - فإعادة استخدام العوازل القديمة تؤدي إلى تسرب خطير لغازات الاحتراق (تراكم القطران الكربوني المعروف بـ 'الموت الأسود').
- نظافة فائقة لنظام الوقود: يمكن لجسيم تلوث مجهري لا يتعدى حجمه 5 ميكرون أن يؤدي إلى انحشار صمام التحكم الداخلي F00VC01372 أو إبرة الفوهة - تأكد من إبقاء سدادات أنابيب الوقود في موضعها حتى اللحظة الأخيرة قبل الربط.
- الالتزام الصارم بعزم ربط مسمار القمط: التزم بدقة بعزم الربط المحدد عند 28 N·m - حيث يؤدي الشد الزائد إلى تشوه جسم البخاخ الداخلي واستعصاء حركة الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110488 برمجة على وحدة التحكم الإلكترونية (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110488 برمجة كود معايرة IMA مخصص لكل أسطوانة داخل وحدة التحكم بالمحرك (ECU). تحمل كل وحدة كود معايرة فريداً مكوناً من عدة رموز منقوشاً على قابس التوصيل الكهربائي أو رأس الملف الكهرومغناطيسي، ويحدد هذا الكود سماحيات تدفق الوقود بدقة عبر نقاط ضغط متعددة للسكك المشتركة. تعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص وتشخيص (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان اتزان المحرك في وضع الخمول، والامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 5 / Euro 6، وتوفير استجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي أكثر أعراض تلف بخاخ 0445110488 شيوعاً في محركات فورد 1.5 TDCi Duratorq / EcoBlue (1.5L)؟
تشمل الأعراض الشائعة: تأخر تشغيل المحرك عند البدء على البارد، وخشونة أو تذبذب دوران المحرك في وضع الخمول، وخروج دخان أسود من العادم عند التسارع (نتيجة تآكل إبرة الفوهة أو ضخ كميات زائدة من الوقود)، وظهور دخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق بالكامل)، وصوت طقطقة أو صقع تحت الحمل، وزيادة ملحوظة في استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال اختلال الاحتراق (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدلات راجع الوقود مما يسبب ظهور أكواد انخفاض ضغط مسطرة الحقن عند التسارع القوي.
هل ينبغي استبدال البخاخات بشكل فردي أم كمجموعة كاملة؟
على الرغم من إمكانية استبدال بخاخ واحد تالف إذا تم التأكد من نظافة دورة الوقود وخلوها من التلوث، فإن أفضل الممارسات الفنية المعتمدة للمحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال أو معايرة كافة البخاخات على جهاز الاختبار كمجموعة كاملة. حيث يتعرض صمام التحكم في الضغط العالي (F00VC01372) والفوهة (DLLA155P2307) لمعدلات تآكل متقاربة في جميع الأسطوانات؛ وتركيب بخاخ جديد واحد بجانب بخاخات مستهلكة غالباً ما يؤدي إلى اهتزازات واضحة في وضع الخمول نتيجة التفاوت في كميات الوقود المحقونة.
لماذا يجب استبدال وردة النحاس ومسمار التثبيت في كل عملية فك وتركيب؟
تشكل الوردة النحاسية حاجز الإحكام الأساسي المانع لتسرب الغازات بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. تتجاوز درجات الحرارة أثناء الاحتراق 1500°C ويتخطى الضغط 150 bar، وعند انضغاط الوردة تصبح متصلبة بفعل الإجهاد وتفقد مرونتها تماماً مما يمنعها من الإحكام مجدداً. وعلاوة على ذلك، فإن معظم مسامير قمط التثبيت مصممة بنظام التمدد الإجهادي (Torque-to-yield) للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الكسر داخل رأس الأسطوانة أو تراخي عزم التثبيت.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110488 البديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة مطابق لمواصفات الشركة الصانعة (بقدرة احتجاز 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان وخطوط الوقود للتأكد من خلوهما التام من الرايش المعدني الناتج عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسيل مسطرة الحقن (الكومن ريل) في حال وجود شوائب، واستخدام وقود ديزل قياسي مطابق للمواصفة EN590، والتحقق من قيم توازن تشغيل البخاخات عبر جهاز التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم من القيادة.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.