0445110488
BOSCH 0445110488 Common Rail-injektor för Ford Fiesta / Focus / Mondeo / EcoSport 1.5 TDCi
1745052, 1870361, 2038753, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AAF00VC01372DLLA155P23071600 barProduktöversikt
Bosch 0445110488 common rail-dieselinjektor är en OE-solenoidstyrd CRI2-16-enhet konstruerad för Ford 1.5 TDCi Duratorq-motorer. Med ett arbetstryck på upp till 1600 bar har denna injektor ett kalibrerat DLLA155P2307-munstycke (Bosch 0433172307) styrt av en F00VC01372-ventilsats. Injektorn utför precisa flerstegsinsprutningar över pilot-, huvud- och efterinsprutningsfaser för att uppfylla utsläppskraven enligt Euro 5 och Euro 6 samt optimera bränsleekonomin. Vanliga felorsaker i fält inkluderar för högt returflöde orsakat av erosion på reglerventilsätet, koksbildning i munstyckshålen och resistansdrift i magnetspolen. Symptom på fel visar sig vanligtvis som fördröjd start, misständningar under belastning, ojämn tomgångsvibration, svart avgasrök och felkoder för railtrycksavvikelse.
Kontrollera alltid Ford OE-korsreferenser CV6Q-9F593-AA / 1745052 före beställning, och säkerställ att nya individuella IMA/QR-kalibreringskoder matas in i motorstyrenheten (PCM) vid installation för att undvika obalans i bränsleinsprutningen och cylinderspikningar.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Ford Fiesta VI / VII 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2020 |
| Ford Focus III 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2018 |
| Ford B-Max / C-Max II 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2019 |
| Ford Mondeo V 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2015-2020 |
| Ford EcoSport 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
| Ford Transit Courier / Tourneo Connect 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2020 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110488 |
| Fabrikat / Märke | Ford / BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| OE-nummer | 1745052, 1870361, 2038753, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AA |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | 🔗 Delad spets (2 enheter):0445110489 |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | 🔗 Delad spets (2 enheter):0445110489 |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 25 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 28 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 5 / Euro 6 |
| Motorfamilj | Ford 1.5 TDCi Duratorq / EcoBlue (1.5L) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (IMA Code) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 10 mm & 11 mm öppna ringnycklar (rörkopplingar vid rail och spridarinlopp), Glidhammare / mekanisk spridaravdragare (om spridaren sitter fast), Mässingsborstsats för spridarsäte & industridammsugare, Sätesfräsverktyg (vid soterosion på tätningsytan), Momentnyckel (2 N·m – 40 N·m mätområde), ECU-diagnosverktyg med IMA/QR-kodningsfunktion, Digital mikrometer / djupmått för kontroll av kopparbricka
- Koppla bort batteriet & gör railen trycklös: Bryt batteriets minuspol och verifiera via livediagnostik att kvarvarande railtryck sjunker under 10 bar innan bränsleanslutningar lossas.
- Rengör motorutrymmet & injektorfördjupningarna: Blås noggrant bort grus, oljeslam och lös smuts runt cylinderhuvudets injektorbrunnar med tryckluft och avfettningsmedel.
- Märk ledningsnät & returanslutningar: Märk upp varje cylinders kablagekontakt och lossa försiktigt de ömtåliga returledningsklämmorna i plast.
- Demontera högtrycksbränslerören: Lossa högtrycksrörens överfallsmuttrar med en öppen ringnyckel; förslut OMEDELBART alla öppna anslutningar på rail och injektorer med rena skyddspluggar.
- Ta bort fästbultar för spännklackar: Skruva ur spännklackarnas bultar. Observera att sträckbultar alltid måste kasseras och aldrig återanvändas.
- Dra ur injektorkroppen: Dra upp injektorn vertikalt. Om den sitter fast av koks, anslut en godkänd mekanisk glidhammare/avdragare på inloppsadaptern utan att vrida injektorkroppen.
- Inspektera injektorbrunn & säte: Säkerställ att den gamla kopparbrickan inte sitter kvar i botten av cylinderhuvudets säte; avlägsna med en mässingskrok om den fastnat.
- Rengör & bearbeta injektorsätet: Rengör och polera injektorsätet med anpassade sätesborstar och industridammsugare tills tätningsytan är 100 % ren, plan metall.
- Montera ny kopparpackning: Montera en kopparbricka enligt OEM-specifikation med föreskriven tjocklek (standard 1,5 mm-2,0 mm) med lite högtemperaturfett för att hålla den på plats.
- Applicera keramiskt monteringsfett på injektorn: Stryk ett tunt lager godkänt keramiskt högtemperaturfett på injektorkroppens mantel; håll munstycksspets och kopparbricka helt rena och torra.
- Dra åt spännklacken till föreskrivet moment: Montera spännklackens bultar och dra åt enligt fabrikens specificerade momentsteg (28 N·m) med en kalibrerad momentnyckel.
- Montera tillbaka högtrycksrören: Skruva på överfallsmuttrarna för hand för att undvika gängpaj, och dra sedan åt injektorinlopp och railanslutningar jämnt till 25 N·m.
- Återanslut läckoljeledning & kablage: Tryck fast returkopplingarna tills låsringarna klickar på plats; anslut elkontakten och lås spärren ordentligt.
- ECU IMA / QR-kodning & bränsleluftning: Programmera den unika alfanumeriska IMA/QR-kalibreringskoden från injektorns ovansida till respektive cylinderadress i motorstyrenheten; lufta bränslesystemet före första startförsöket.
- KRITISK IMA-KALIBRERING: Kör aldrig motorn utan att programmera in den nya IMA/QR-koden i motorstyrenhetens mappning - okalibrerade injektorer orsakar förbränningsknackningar, cylinderobalans och förtida igensättning av partikelfiltret (DPF).
- KRITISKT BYTE AV KOPPARBRICKA: Montera alltid helt nya kopparbrickor och sträckbultar - återanvändning av gamla tätningar leder till katastrofalt läckage av förbränningsgaser ('black death'-koksbildning).
- RENLIGHET PÅ SJUKHUSNIVÅ: Mikroskopiska föroreningspartiklar så små som 5 mikron kan blockera den interna F00VC01372-ventilen eller nålen - se till att alla skyddspluggar förblir monterade fram till slutlig montering.
- STRIKT ÅTDRAGNINGSMOMENT FÖR SPÄNNKLACK: Följ åtdragningsmomentet på 28 N·m noggrant - för hård åtdragning deformerar injektorkroppen och gör att nålen kärvar.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Bosch-injektor 0445110488 ECU-kodning (IMA / QR-kod)?
Ja, Bosch-injektor 0445110488 kräver cylinderspecifik programmering av IMA-kalibreringskod i motorstyrenheten (ECU). Varje enhet har en unik alfanumerisk kalibreringskod stämplad på kontaktstycket eller magnethuvudet som definierar bränslemängdstoleranser över flera railtryckspunkter. Programmering av denna kod med ett diagnostikverktyg (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA eller Autel MaxiSys) är obligatorisk för att säkerställa jämn tomgång mellan cylindrar, uppfyllande av Euro 5 / Euro 6-utsläppskrav och mjuk gasrespons.
Vilka är de vanligaste symptomen på en defekt 0445110488-injektor på Ford 1.5 TDCi Duratorq / EcoBlue (1.5L)?
Vanliga symptom inkluderar långvarig startvevning vid kallstart, ojämn eller svajande tomgång, svart avgasrök vid acceleration (slitage på munstycksnål/för hög bränslemängd), vit rök vid start (oförbränd bränsledimma), tickande/knackande ljud under belastning, ökad bränsleförbrukning, felkoder för cylindermisständning (P0201-P0206 / P0300-P0306) samt höga returflödesmängder (läckolja) som orsakar felkoder för lågt railtryck under kraftig acceleration.
Bör jag byta injektorer individuellt eller som en komplett sats?
Även om det är acceptabelt att byta en enskild trasig injektor om bränslekontaminering kan uteslutas, är branschens bästa praxis för motorer med över 150 000 km att byta eller provbänkstesta alla injektorer som en komplett sats. Slitage på högtrycksreglerventilen (F00VC01372) och munstycket (DLLA155P2307) sker jämnt över samtliga cylindrar; att montera en ny enhet tillsammans med slitna enheter leder ofta till märkbara tomgångsvibrationer på grund av skillnader i insprutad bränslemängd.
Varför måste kopparpackningen och spännklacksskruven bytas vid varje installation?
Kopparbrickan bildar den avgörande gastäta tätningen mellan injektormunstycket och cylinderhuvudets förbränningsrum. Under förbränningen överstiger temperaturen 1 500 °C och trycket 150 bar. En komprimerad bricka hårdnar och tätar inte om på ett tillförlitligt sätt. Dessutom är de flesta skruvar till spännklackarna sträckbultar (torque-to-yield) avsedda för engångsbruk; återanvändning medför risk för bultbrott i cylinderhuvudet eller otillräcklig klämkraft.
Vilket förebyggande underhåll krävs efter installation av nya 0445110488-injektorer?
Byt alltid dieselfiltret till ett filter med hög reningsgrad enligt OEM-specifikation (3 till 5 mikron), inspektera bränsletank och bränsleledningar för metallspån från högtryckspumpens slitage, spola common rail-fördelningsröret om partiklar påträffas, använd högkvalitativ EN590-diesel och kontrollera injektorernas cylinderbalansvärden med diagnosverktyg efter 500 km körning.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.