0445120062
BOSCH 0445120062 Common Rail-verstuiver voor Fendt / Valtra / Massey Ferguson landbouwtractoren met AGCO Sisu Power-motoren
837069214, 837069326, V837069326, V867069326F00RJ01522DLLA152P15631600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120062 is een zware commerciële Common Rail-verstuiver (CRIN2-16-generatie), ontworpen voor AGCO Sisu Power-dieselmotoren in landbouwmachines, waaronder tractoren van Fendt, Valtra en Massey Ferguson. Deze magneetventielgestuurde injector werkt bij inspuitdrukken tot 1600 bar en is voorzien van de met precisie vervaardigde Bosch-verstuiverkop DLLA152P1563 (onderdeelnummer 0433171962), gecombineerd met de uiterst duurzame regelklepset F00RJ01522. De verstuiver levert een geoptimaliseerde meervoudige injectiedosering om te voldoen aan de Stage IIIA- en Tier 3-emissienormen, met behoud van een maximaal brandstofrendement en motorkoppel. Vroegtijdige injectorstoringen worden doorgaans veroorzaakt door brandstofverontreiniging, deeltjesslijtage of chemische degradatie van zwavelarme diesel (ULSD), wat leidt tot erosie van de regelklepzitting en een klemmende verstuivernaald. Veelvoorkomende storingssymptomen zijn langdurig starten, een onregelmatige stationaire loop, overmatige retourlekkage, onverbrande zwarte uitlaatrook onder zware landbouwbelasting en ECU-foutcodes gerelateerd aan de cilinderbalansregeling.
Controleer vóór bestelling de landbouw-OEM-nummers 837069214 of V837069326; elke vervangende CRIN2-verstuiver vereist de programmering van zijn unieke IMA-code in de AGCO Sisu EEM-motorregeleenheid (ECU) om een evenwichtige brandstofinspuiting over alle cilinders te garanderen.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Fendt 700 / 800 Vario Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2014 |
| Valtra T-Series / N-Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2015 |
| Massey Ferguson 6400 / 7400 / 8400 Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2013 |
| AGCO RT / DT Series Tractors | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2007-2014 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120062 |
| Merk | Fendt / Valtra / Massey Ferguson / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid)) |
| OE-nummer | 837069214, 837069326, V837069326, V867069326 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 30 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 35 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Tier 3 / Stage IIIA |
| Motorfamilie | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Accu loskoppelen & raildruk aflaten: Koppel de minpool van de accu los en controleer via live diagnose dat de restdruk in de rail onder 10 bar is gezakt voordat u brandstofkoppelingen losdraait.
- Motorruimte & verstuiverschachten reinigen: Blaas vuil, olieresten en losse aanslag rond de verstuiverschachten in de cilinderkop grondig weg met perslucht en een ontvettend reinigingsmiddel.
- Kabelboom & retourconnectoren labelen: Markeer de kabelboomconnector van elke cilinder en ontgrendel voorzichtig de kwetsbare kunststof klemmen van de brandstofretourleiding.
- Hogedrukleidingen demonteren: Draai de wartelmoeren van de hogedrukleidingen los met een open ringsleutel; sluit ALLE open poorten van de brandstofrail en verstuiverinlaten ONMIDDELLIJK af met schone stofdoppen.
- Klembouten verwijderen: Draai de bouten van de verstuiverklemmen los. Let op: rekbouten moeten altijd worden weggegooid en mogen nooit worden hergebruikt.
- Verstuiverhuis uitnemen: Trek de verstuiver verticaal omhoog. Indien vastgekoekt door roet, sluit dan een goedgekeurde mechanische slagtrekker aan op de inlaatadapter zonder het verstuiverhuis te verdraaien.
- Verstuiverschacht & zitting inspecteren: Controleer of de oude koperen afdichtring niet op de bodem van de cilinderkopzitting is achtergebleven; verwijder deze met een messing haakgereedschap als deze vastzit.
- Verstuiverzitting reinigen & frezen: Reinig en vlak het pasvlak van de verstuiverzitting met behulp van speciale zittingsnijders, borstels en een industriële stofzuiger tot de zitting 100% blank en vlak metaal is.
- Nieuwe koperen afdichtring monteren: Plaats een koperen afdichtring volgens OEM-specificatie met de voorgeschreven dikte (standaard 1,5 mm - 2,0 mm); gebruik een beetje hittebestendig vet om deze op zijn plek te houden.
- Verstuiver voorzien van keramisch vet en plaatsen: Breng een dunne laag goedgekeurd keramisch vet voor hoge temperaturen aan op de schacht van het verstuiverhuis; houd de verstuivertip en de koperen ring strikt droog en vetvrij.
- Klem volgens specificatie aanhalen: Draai de bouten van de klem vast volgens de fabrieksvoorschriften (35 N·m) met een gekalibreerde momentsleutel.
- Hogedrukleidingen herplaatsen: Draai de wartelmoeren eerst met de hand aan om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen en haal de koppelingen aan de verstuiverinlaat en brandstofrail vervolgens gelijkmatig aan tot 30 N·m.
- Retourleiding & kabelboom aansluiten: Druk de klemmen van de retourleiding vast totdat de borgkraag hoorbaar vastklikt; sluit de elektrische stekker weer aan en vergrendel het lipje stevig.
- ECU IMA- / QR-code inleren & brandstofsysteem ontluchten: Programmeer de unieke alfanumerieke IMA-/QR-kalibratiecode van de verstuiverkop in het corresponderende cilinderadres van de ECU; ontlucht het brandstofsysteem zorgvuldig voorafgaand aan de eerste startpoging.
- CRUCIALE IMA-KALIBRATIE: Laat de motor nooit draaien zonder de nieuwe IMA-/QR-correctiecode in de ECU te programmeren - niet-gekalibreerde verstuivers veroorzaken verbrandingskloppen, cilinderonbalans en voortijdige verstopping van het roetfilter (DPF).
- CRUCIALE VERVANGING VAN DE KOPEREN AFDICHTRING: Monteer altijd splinternieuwe koperen pletringen en rekbouten - hergebruik van oude afdichtingen leidt tot catastrofale lekkage van verbrandingsgassen (zwarte koolroetophoping / 'black death').
- CHIRURGISCHE BRANDSTOFZUIVERHEID: Een microscopisch klein vuildeeltje van slechts 5 micron kan de interne regelklep F00RJ01522 of de naald doen vastlopen - laat alle beschermdoppen op de brandstofleidingen zitten tot het moment van definitieve montage.
- STRIKTE AANHAALMOMENTEN VOOR DE KLEM: Houd u strikt aan het voorgeschreven aanhaalmoment van 35 N·m - te vast aandraaien vervormt het verstuiverhuis en leidt tot het klemmen van de verstuivernaald.
Veelgestelde vragen
Moet de Bosch 0445120062 verstuiver worden ingeleerd in de ECU (IMA- / QR-code)?
Ja, de Bosch 0445120062 verstuiver vereist de programmering van een cilinderspecifieke IMA-kalibratiecode in de motorregeleenheid (ECU). Elk exemplaar heeft een unieke alfanumerieke kalibratiecode die op de elektrische connector of magneetkop is gegraveerd en die de brandstofopbrengsttoleranties over verschillende raildrukpunten definieert. Het programmeren van deze code via een diagnosetester (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA of Autel MaxiSys) is verplicht om een rustige stationaire loop, naleving van de Tier 3 / Stage IIIA-emissienormen en een soepele gasrespons te waarborgen.
Wat zijn de meest voorkomende symptomen van een defecte 0445120062 verstuiver op Fendt / Valtra / Massey Ferguson AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3?
Veelvoorkomende symptomen zijn langdurig starten bij een koude start, een ruw of schommelend stationair toerental, zwarte uitlaatrook bij acceleratie (slijtage van de verstuivernaald / overmatige brandstofinspuiting), witte rook bij het starten (onverbrande brandstofnevel), tikken/ratelen onder belasting, verhoogd brandstofverbruik, foutcodes voor cilinderoverslag (P0201-P0206 / P0300-P0306) en een te hoog retourdebiet dat leidt tot foutcodes voor een te lage raildruk bij zware belasting.
Moet ik de verstuivers afzonderlijk vervangen of als een complete set?
Hoewel het vervangen van een enkele defecte injector acceptabel is wanneer brandstofverontreiniging is uitgesloten, is het in de praktijk bij motoren met meer dan 150.000 km raadzaam om alle verstuivers als complete set te vervangen of op een testbank te laten controleren. Slijtage aan de hogedrukregelklep (F00RJ01522) en verstuiverkop (DLLA152P1563) treedt namelijk gelijkmatig op over alle cilinders. Het monteren van één nieuwe eenheid naast versleten injectoren leidt vaak tot merkbare trillingen bij stationair draaien door verschillen in inspuithoeveelheden.
Waarom moeten de koperen afdichtring en de klembout bij elke montage worden vervangen?
De koperen ring vormt de cruciale gasdichte afdichting tussen de verstuiverkop en de verbrandingskamer in de cilinderkop. Tijdens de verbranding lopen de temperaturen op tot boven de 1.500 °C en overstijgt de druk 150 bar. Een reeds gecomprimeerde koperen ring vertoont vervormingsharding en zal niet meer correct afdichten. Bovendien zijn de meeste klembouten rekbouten (torque-to-yield) die zijn ontworpen voor eenmalig gebruik; hergebruik brengt het risico met zich mee dat de bout in de cilinderkop afbreekt of dat de vereiste klemkracht verloren gaat.
Welk preventief onderhoud is vereist na het installeren van vervangende 0445120062 verstuivers?
Vervang altijd het brandstoffilter door een hoogrendementsfilter volgens OEM-specificaties (3 tot 5 micron), controleer de brandstoftank en leidingen op metaalslijpsel afkomstig van de hogedrukpomp, spoel de common rail als er vuil aanwezig is, gebruik uitsluitend hoogwaardige EN590-diesel en controleer na 500 km rijden de cilinderbalanswaarden van de injectoren met diagnosesoftware.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.