0445120062
BOSCH 0445120062 Common rail-injektor för Fendt / Valtra / Massey Ferguson lantbrukstraktorer med AGCO Sisu Power-motorer
837069214, 837069326, V837069326, V867069326F00RJ01522DLLA152P15631600 barProduktöversikt
Bosch 0445120062 är en slitstark kommersiell common rail-injektor (CRIN2-16-generationen) konstruerad för AGCO Sisu Power-dieselmotorer som driver lantbruksmaskiner, inklusive traktorer från Fendt, Valtra och Massey Ferguson. Denna magnetventilstyrda injektor arbetar vid insprutningstryck upp till 1600 bar och är utrustad med det precisionskonstruerade Bosch-munstycket DLLA152P1563 (artikelnummer 0433171962) parat med den högpresterande reglerventilsatsen F00RJ01522. Injektorn levererar optimerad dosering med multipelinsprutning för att uppfylla utsläppskraven enligt Steg IIIA och Tier 3 samtidigt som bränsleekonomi och motorns vridmoment maximeras. Förtida injektorfel orsakas vanligtvis av bränslekontaminering, partikelslitage eller kemisk nedbrytning av diesel med ultralåg svavelhalt, vilket leder till sätesslitage i reglerventilen samt kärvande munstycksnål. Vanliga felsymptom inkluderar långa starttider, ojämn tomgång, för högt returläckage, oförbränd svart avgasrök vid tung lantbruksbelastning och felkoder i motorstyrenheten (ECU) för cylinderbalansering.
Verifiera lantbruks-OEM-nummer 837069214 eller V837069326 före beställning. Varje ny CRIN2-injektor kräver programmering av dess unika IMA-kod i AGCO Sisu EEM-motorstyrenheten för att säkerställa balanserad bränsletillförsel till samtliga cylindrar.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Fendt 700 / 800 Vario Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2014 |
| Valtra T-Series / N-Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2015 |
| Massey Ferguson 6400 / 7400 / 8400 Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2013 |
| AGCO RT / DT Series Tractors | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2007-2014 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120062 |
| Fabrikat / Märke | Fendt / Valtra / Massey Ferguson / BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid)) |
| OE-nummer | 837069214, 837069326, V837069326, V867069326 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 30 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 35 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Tier 3 / Stage IIIA |
| Motorfamilj | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (IMA Code) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 10 mm & 11 mm öppna ringnycklar (rörkopplingar vid rail och spridarinlopp), Glidhammare / mekanisk spridaravdragare (om spridaren sitter fast), Mässingsborstsats för spridarsäte & industridammsugare, Sätesfräsverktyg (vid soterosion på tätningsytan), Momentnyckel (2 N·m – 40 N·m mätområde), ECU-diagnosverktyg med IMA/QR-kodningsfunktion, Digital mikrometer / djupmått för kontroll av kopparbricka
- Koppla bort batteriet & avlasta rail-trycket: Koppla bort batteriets minuspol och verifiera via livedata i diagnosverktyget att bränsletrycket i railen understiger 10 bar innan bränslekopplingar öppnas.
- Rengör motorutrymmet & spridarbrunnarna: Blås noggrant bort grus, oljerester och lös smuts runt topplockets spridarbrunnar med tryckluft och avfettningsmedel.
- Märk kablage & returkopplingar: Märk upp varje cylinders elkontakt och lossa försiktigt de ömtåliga returledningarnas snabbkopplingar i plast.
- Demontera högtrycksrören: Lossa bränslerörens muttrar med en öppen lednyckel; förslut OMEDELBART alla öppna anslutningar på rail och injektorer med rena skyddspluggar.
- Lossa hållbygelns fästbultar: Skruva ur hållbyglarnas bultar. Observera att sträckbultar (torque-to-yield) alltid måste kasseras och aldrig får återanvändas.
- Dra ur injektorn: Dra injektorn rakt uppåt. Om den sitter fast av koksavlagringar, montera en godkänd mekanisk glidhammare/avdragare på bränsleanslutningen utan att vrida injektorkroppen.
- Inspektera injektorbrunn och säte: Kontrollera att den gamla koppartätningen inte ligger kvar i botten av sätet i cylinderhuvudet; avlägsna den med en mässingskrok om den fastnat.
- Rengör & brotscha injektorsätet: Brotscha och polera injektorns anliggningsyta med rengöringsborstar och industridammsugare tills sätet uppvisar 100 % ren, plan metall.
- Montera ny kopparpackning: Montera en ny OEM-specificerad kopparbricka av korrekt tjocklek (standard 1,5 mm-2,0 mm) med en liten mängd högtemperaturfett för att hålla den på plats.
- Montera injektorn med keramiskt monteringsfett: Applicera ett tunt lager godkänt keramiskt högtemperaturfett på injektorns stomme; håll munstycksspetsen och kopparbrickan helt torra och rena.
- Dra åt hållbygeln enligt momentspecifikation: Montera fästbultarna och dra åt enligt tillverkarens föreskrivna steg (35 N·m) med en kalibrerad momentnyckel.
- Montera tillbaka högtrycksrören: Skruva på muttrarna för hand för att undvika gängpaj, och dra därefter åt spridar- och railanslutningar jämnt till 30 N·m.
- Återanslut läckoljeledning & kablage: Tryck fast returledningarna tills låsringarna klickar fast; anslut elkablarna och lås spärren ordentligt.
- IMA/QR-kodning i ECU & luftning av bränslesystem: Programmera in den unika alfanumeriska IMA/QR-kalibreringskoden från injektorns ovansida till motsvarande cylinderadress i motorstyrenheten (ECU); lufta bränslesystemet noggrant före första startförsöket.
- KRITISK IMA-KALIBRERING: Starta aldrig motorn utan att först programmera in den nya IMA/QR-koden i ECU:n - okalibrerade injektorer orsakar förbränningsknackningar, cylinderobalans och förtida igensättning av partikelfiltret (DPF).
- OBLIGATORISKT BYTE AV KOPPARBRICKA: Montera alltid helt nya kopparpackningar och nya sträckbultar - återanvändning av gamla tätningar orsakar allvarligt läckage av förbränningsgaser ('black death').
- KLINISK BRÄNSLERENHET: En mikroskopisk föroreningspartikel så liten som 5 mikron kan blockera den interna F00RJ01522-ventilen eller spridarnålen - låt alla skyddspluggar sitta kvar fram till slutlig montering.
- NOGGRANNT ÅTDRAGNINGSMOMENT: Följ åtdragningsmomentet på 35 N·m strikt - för hård åtdragning deformerar injektorkroppen vilket leder till att munstycksnålen kärvar.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Bosch-injektor 0445120062 ECU-kodning (IMA / QR-kod)?
Ja, Bosch-injektor 0445120062 kräver cylinderspecifik programmering av IMA-kalibreringskoden i motorstyrenheten (ECU). Varje enhet har en unik teckenkod präglad på elkontakten eller magnethuvudet som definierar toleranser för bränslemängd vid flera olika rail-tryck. Att programmera in denna kod med ett diagnosverktyg (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA eller Autel MaxiSys) är obligatoriskt för att säkerställa balanserad tomgång, överensstämmelse med utsläppskraven enligt Tier 3 / Steg IIIA samt mjuk gasrespons.
Vilka är de vanligaste symptomen på en defekt 0445120062-injektor på Fendt / Valtra / Massey Ferguson AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3?
Vanliga symptom inkluderar långdragen kallstart, ojämn eller oscillerande tomgång, svart avgasrök vid acceleration (sliten spridarnål/överdosering av bränsle), vit rök vid uppstart (oförbränd bränslespray), knackande eller tickande ljud under belastning, ökad bränsleförbrukning, felkoder för misständning (P0201-P0206 / P0300-P0306) och högt returflöde (läckolja) som genererar felkoder för lågt rail-tryck vid kraftig belastning.
Bör jag byta injektorer individuellt eller som en komplett uppsättning?
Även om det är acceptabelt att byta en enskild trasig injektor om bränslekontaminering kan uteslutas, är god branschsed på motorer med mer än 150 000 km (eller motsvarande drifttimmar) att byta ut eller provbänksköra alla injektorer som en komplett uppsättning. Slitage på högtrycksreglerventilen (F00RJ01522) och munstycket (DLLA152P1563) sker jämnt över samtliga cylindrar. Montering av en ny enhet jämte slitna enheter orsakar ofta märkbara tomgångsvibrationer på grund av avvikelser i insprutningsmängd.
Varför måste kopparpackningen och hållbygelns bult bytas vid varje montering?
Kopparbrickan skapar den kritiska gastäta tätningen mellan spridarmunstycket och cylinderhuvudets förbränningsrum. Under förbränningen överstiger temperaturen 1 500 °C och trycket 150 bar. En komprimerad bricka kallhärdas och tätar inte om på ett säkert sätt. Dessutom är de flesta spännbultar sträckbultar (torque-to-yield) konstruerade för engångsbruk; återanvändning medför stor risk för bultbrott i topplocket eller otillräcklig klämkraft.
Vilket förebyggande underhåll krävs efter installation av nya 0445120062-injektorer?
Byt alltid bränslefiltret till ett filter av hög kvalitet som uppfyller OEM-specifikationerna (filtreringsgrad 3-5 mikron), kontrollera bränsletanken och bränsleledningarna efter metallspån från pumpslitage, spola common rail-röret om partiklar påträffas, använd EN590-diesel av hög kvalitet och kontrollera injektorernas cylinderbalansvärden via diagnostikverktyg efter 500 km körning (eller motsvarande drifttimmar).
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.