0445120062
بخاخ كومن ريل BOSCH 0445120062 لجرارات Fendt / Valtra / Massey Ferguson الزراعية بمحركات AGCO Sisu Power
837069214, 837069326, V837069326, V867069326F00RJ01522DLLA152P15631600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد البخاخ Bosch 0445120062 حاقن كومن ريل للمهام الشاقة (من جيل CRIN2-16) مصممًا لمحركات الديزل AGCO Sisu Power التي تشغل الآلات والمعدات الزراعية، بما في ذلك جرارات Fendt وValtra وMassey Ferguson. يعمل هذا البخاخ الكهرومغناطيسي (سولينويد) بضغط حقن يصل إلى 1600 bar، ويتميز بفوهة بوش فائقة الدقة DLLA152P1563 (رقم القطعة 0433171962) متوافقة مع طقم صمام التحكم عالي المتانة F00RJ01522. يوفر البخاخ معايرة مثالية للحقن المتعدد لتلبية معايير الانبعاثات Stage IIIA وTier 3 مع تحقيق أقصى كفاءة في استهلاك الوقود وعزم دوران المحرك. يرجع التلف المبكر للبخاخ عادةً إلى تلوث الوقود، أو التآكل الاحتكاكي بفعل الجسيمات الدقيقة، أو التحلل الكيميائي للديزل منخفض الكبريت للغاية، مما يؤدي إلى تآكل مقعد صمام التحكم وتصلب إبرة الفوهة. تشمل أعراض التلف الشائعة: طول فترة التدوير عند بدء التشغيل، وخشونة أو تذبذب دوران المحرك على السرعة الخاملة، وزيادة تدفق خط الراجع، وخروج دخان عادم أسود غير محترق تحت الأحمال الزراعية الثقيلة، وتسجيل رموز أعطال توازن الأسطوانات في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
تحقق من أرقام القطع الأصلية الزراعية (OEM) 837069214 أو V837069326 قبل الطلب؛ يتطلب كل بخاخ بديل من طراز CRIN2 برمجة كود IMA الفريد الخاص به في وحدة التحكم في المحرك AGCO Sisu EEM لضمان توازن إمداد الوقود بين الأسطوانات.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Fendt 700 / 800 Vario Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2014 |
| Valtra T-Series / N-Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2015 |
| Massey Ferguson 6400 / 7400 / 8400 Series | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2006-2013 |
| AGCO RT / DT Series Tractors | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 | 2007-2014 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445120062 |
| العلامة التجارية | Fendt / Valtra / Massey Ferguson / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 837069214, 837069326, V837069326, V867069326 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 30 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 35 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Tier 3 / Stage IIIA |
| عائلة المحرك | AGCO Sisu Power 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد من انخفاض الضغط المتبقي في مسطرة الوقود إلى ما دون 10 bar عبر القراءات الحية لجهاز الفحص قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف البخاخات: نظّف الأتربة، ورواسب الزيوت، والأوساخ حول تجاويف البخاخات في رأس الأسطوانة جيدًا باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- تمييز ضفيرة الأسلاك ووصلات خط الراجع: ضع علامات على موصلات الضفيرة الكهربائية لكل أسطوانة، وفك مشابك خط راجع الوقود البلاستيكية الحساسة بحرص.
- فك خطوط إمداد الضغط العالي: فك صواميل أنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح ربط المواسير؛ وضع سدادات حماية نظيفة فورًا على جميع فتحات مسطرة الوقود ومداخل البخاخات المكشوفة.
- فك مسامير قمط التثبيت: فك مسامير كلابات التثبيت، مع الانتباه إلى وجوب التخلص من مسامير التمدد (torque-to-yield) وعدم إعادة استخدامها نهائيًا.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ عموديًا إلى الأعلى. وإذا كان ملتصقًا بالرواسب الكربونية، استخدم ساحبًا ميكانيكيًا معتمدًا (مطرقة انزلاقية) موصولًا بمدخل البخاخ دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص تجويف ومجرى البخاخ: تأكد من عدم بقاء حلقة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقعد رأس الأسطوانة؛ واستخرجها باستخدام خطاف نحاسي مخصص في حال التصاقها.
- تنظيف وكشط مقعد البخاخ: قم بكشط وتلميع سطح مقعد البخاخ باستخدام أدوات وفُرَش التنظيف المخصصة مع استخدام مكنسة شفط صناعية حتى يصبح المقعد معدنًا نقيًا ومستويًا تمامًا بنسبة 100%.
- تركيب حلقة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية جديدة مطابقة لمواصفات الشركة المصنعة وبالسُّمك المحدد (القياسي 1.5 مم - 2.0 مم) مع وضع شحم حراري لتثبيتها في موضعها.
- تركيب البخاخ مع الشحم السيراميكي المانع للالتصاق: ادهن جسم البخاخ بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المعتمد المقاوم للحرارة العالية؛ مع الحفاظ التام على جفاف ونظافة طرف الفوهة والوردة النحاسية.
- شد قمط التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير كلابات التثبيت وأحكم شدها على مراحل وفقًا لمواصفات المصنع (35 N·m) باستخدام مفتاح عزم مُعايَر.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل الوصلات يدويًا أولًا لتجنب تلف السن، ثم أحكم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي إلى 30 N·m.
- إعادة توصيل خط راجع الوقود والضفيرة الكهربائية: اضغط على مشابك خط راجع الوقود حتى تسمع صوت استقرارها في مكانها؛ ثم أعد توصيل القابس الكهربائي وأحكم إغلاق لسان التثبيت جيدًا.
- معايرة كود IMA / QR في ECU وتحضير الوقود: برمج كود معايرة IMA/QR الأبجدي الرقمي المحفور على رأس البخاخ في موقع الأسطوانة المقابل داخل وحدة التحكم (ECU)؛ ثم قم بتحضير وتنفيس دورة الوقود قبل بدء التشغيل الأول.
- معايرة IMA بالغة الأهمية: لا تقم أبدًا بتشغيل المحرك دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) - إذ يؤدي تشغيل بخاخات غير مُعايَرة إلى حدوث صفع (طرق) أثناء الاحتراق، وعدم توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر الجسيمات (DPF).
- استبدال الوردة النحاسية أمر حاسم: احرص دائمًا على تركيب وردات نحاسية ومسامير قمط تمدد جديدة تمامًا - حيث تؤدي إعادة استخدام الحلقات القديمة إلى تسريب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم رواسب الكربون المعروفة بـ 'الموت الأسود').
- نظافة وقود فائقة الدقة: يمكن لذرة تلوث مجهرية صغيرة بحجم 5 ميكرون فقط أن تتسبب في انحشار صمام F00RJ01522 الداخلي أو الإبرة - احرص على بقاء جميع سدادات خطوط الوقود في مكانها حتى لحظة التوصيل النهائية.
- الالتزام الصارم بعزم التثبيت: التزم بدقة بتسلسل الشد وعزم 35 N·m - فالشد الزائد يؤدي إلى تشوه جسم البخاخ وانحشار الإبرة الداخلية.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445120062 برمجة وتكويد في وحدة التحكم الإلكترونية (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445120062 برمجة كود معايرة IMA المخصص لكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU). تحمل كل وحدة كود معايرة فريدًا مكونًا من عدة أحرف وأرقام ومحفورًا على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، ويحدد هذا الكود هوامش حقن الوقود الدقيقة عند نقاط ضغط مختلفة في مسطرة الكومن ريل. تُعد برمجة هذا الكود باستخدام جهاز فحص وتشخيص (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمرًا إلزاميًا لضمان استقرار دوران الأسطوانات على السرعة الخاملة، والامتثال لمعايير الانبعاثات Tier 3 / Stage IIIA، وسلاسة استجابة دواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعًا لتلف بخاخ 0445120062 في محركات AGCO Sisu Power سعة 4.4L / 4.9L / 6.6L / 7.4L Tier 3 لجرارات Fendt / Valtra / Massey Ferguson؟
تشمل الأعراض الشائعة: طول فترة التدوير عند بدء التشغيل على البارد، وعدم انتظام أو تذبذب دوران المحرك على السرعة الخاملة، وانبعاث دخان عادم أسود عند التسارع (نتيجة تآكل إبرة الفوهة وزيادة تدفق الوقود)، ودخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة أو قرقعة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل رموز أعطال احتراق الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، بالإضافة إلى ارتفاع معدلات تسريب خط الراجع مما يتسبب في تسجيل أكواد انخفاض ضغط مسطرة الوقود عند التسارع المفاجئ أو الأحمال العالية.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من أن استبدال بخاخ واحد تالف يُعد أمرًا مقبولًا في حال استبعاد تلوث الوقود، إلا أن أفضل الممارسات المتبعة في هذا المجال للمحركات التي تجاوزت 150,000 كم هي استبدال أو فحص جميع البخاخات على جهاز الاختبار كطقم كامل. يحدث التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00RJ01522) والفوهة (DLLA152P1563) بمعدلات متقاربة في جميع الأسطوانات؛ وبالتالي فإن تركيب بخاخ جديد إلى جانب وحدات متهالكة يؤدي غالبًا إلى اهتزازات ملحوظة على السرعة الخاملة بسبب التفاوت في كميات الوقود المحقونة.
لماذا يجب استبدال حلقة الإحكام النحاسية ومسمار التثبيت عند كل عملية تركيب؟
تشكل الوردة النحاسية حاجز الإحكام الأساسي المقاوم للغازات بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. وأثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1,500 درجة مئوية وتتخطى الضغوط 150 bar. تفقد الوردة النحاسية المضغوطة مرونتها وتتصلب بالإجهاد ولن تحكم الإغلاق مجددًا إذا أُعيد استخدامها. علاوة على ذلك، فإن معظم مسامير التثبيت هي مسامير تمدد مصممة للاستخدام لمرة واحدة فقط (Torque-to-yield)؛ وإعادة استخدامها ينطوي على مخاطر انكسار المسمار داخل رأس الأسطوانة أو فقدان قوة الشد المطلوبة.
ما هي إجراءات الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب البخاخات البديلة 0445120062؟
يجب دائمًا استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة ومطابق للمواصفات (بدرجة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش أو البرادة المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسيل مسطرة الكومن ريل في حال وجود شوائب، واستخدام وقود ديزل عالي الجودة مطابق لمعيار EN590، والتحقق من قيم اتزان دوران البخاخات بواسطة أجهزة التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.