0445110080
BOSCH 0445110080 pentru BMW 320d 330d M47N M57N
13537787234, 13537788609, 13537789670, 13537789661, 13537787187F00VC01304DLLA160P1063+1600 barPrezentare produs
0445110080 este un ansamblu complet de injector diesel Common Rail BOSCH proiectat pentru platformele de motoare BMW M47N cu 4 cilindri și M57N cu 6 cilindri (1995-2993cc, 110-170kW). Supapa de control F00VC01304 combinată cu duza/pulverizatorul cu orificii multiple DLLA160P1063+ (cod intern Bosch 0433171690) funcționează la o presiune în rampă de până la 1600 bar, asigurând o pre-injecție (injecție pilot) și o injecție principală precise pentru o ardere curată și conformitate cu norma Euro 4. Codurile de referință OE BMW includ 13537787234, 13537788609, 13537789670 și 13537789661 - reprezentanțele identifică piesa după codul BMW din 7 cifre de pe plăcuța de identificare. Compatibil cu BMW 320d/520d (M47N, 2002+) și 330d/530d/730d/X3/X5 (M57N, 2002+) pe caroseriile E46, E60, E61, E65, E70.
Verificați întotdeauna referința OE BMW (13537787234 etc.) ștanțată pe corpul injectorului existent și plăcuța de identificare a motorului înainte de a comanda. 0445110080 împarte grupul supapei de control F00VC01304 cu codurile înrudite 0445110131, 0445110122, 0445110079, 0445110074, dar fiecare are un cod unic de calibrare IMA - NU sunt interschimbabile fără recodarea ECU.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| BMW 320d / 320Cd (E46) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2002-2007 |
| BMW 330d / 330Cd (E46/E90) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2002-2009 |
| BMW 520d / 520i (E60/E61) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2003-2010 |
| BMW 530d (E60/E61) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2003-2010 |
| BMW 730d (E65) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2002-2008 |
| BMW X3 2.0d / X3 3.0d (E83) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2004-2010 |
| BMW X5 3.0d (E70) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2007-2013 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110080 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CR/IFL17) |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Familie motor | M47N / M57N (BMW) |
| DISPLACEMENT | 1995cc (2.0L) / 2993cc (3.0L) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 4 |
| Sistem de injecție | Common Rail Diesel (CR/IFL17/ZEREAK20S) |
| Material | High-grade alloy steel |
| Garanție | 12 months |
| Greutate netă | 540 g |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30305 |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului M47N/M57N folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110080. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 13 N·m folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 25-30 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110080, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110080 pe motoarele M47N/M57N care funcționează la presiuni de până la 1600 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01304.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110080 compatibil cu vehiculul meu cu motor M47N/M57N?
Da - BOSCH 0445110080 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel M47N/M57N (BMW 320d / 320Cd (E46), BMW 330d / 330Cd (E46/E90), BMW 520d / 520i (E60/E61), BMW 530d (E60/E61)). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110080 sau codul echivalent OE (13537787234, 13537788609, 13537789670, 13537789661) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110080?
Injectorul BOSCH 0445110080 este echipat cu duza având codul DLLA160P1063+ (cod piesă pulverizator Bosch 0433171690) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01304, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 4). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110080?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110080 includ: 13537787234, 13537788609, 13537789670, 13537789661. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110131, 0445110122, 0445110079, 0445110074. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110080?
Pentru platforma de motor M47N/M57N, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 13 N·m și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 25-30 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110080 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110080, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110080 pe motoarele M47N/M57N?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110080?
Injectorul BOSCH 0445110080 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.