0445110080
BOSCH 0445110080 do BMW 320d 330d M47N M57N
13537787234, 13537788609, 13537789670, 13537789661, 13537787187F00VC01304DLLA160P1063+1600 barOpis produktu
Model 0445110080 to kompletny wtryskiwacz wysokoprężny Common Rail marki BOSCH zaprojektowany dla 4-cylindrowych platform silnikowych BMW M47N oraz 6-cylindrowych M57N (1995-2993cc, 110-170kW). Zaworek sterujący F00VC01304 w połączeniu z wielootworowym rozpylaczem DLLA160P1063+ (wewnętrzny kod Bosch 0433171690) pracuje przy ciśnieniu na szynie do 1600 bar, zapewniając precyzyjny wtrysk pilotażowy i główny dla czystego spalania oraz zgodności z normą Euro 4. Numery referencyjne OE BMW obejmują 13537787234, 13537788609, 13537789670 oraz 13537789661 - autoryzowane serwisy dobierają części na podstawie 7-cyfrowego kodu BMW na tabliczce znamionowej. Kompatybilny z modelami BMW 320d/520d (M47N, 2002+) oraz 330d/530d/730d/X3/X5 (M57N, 2002+) na platformach E46, E60, E61, E65, E70.
Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdź numer referencyjny OE BMW (np. 13537787234) wybity na korpusie obecnego wtryskiwacza oraz tabliczkę znamionową silnika. Wtryskiwacz 0445110080 dzieli grupę zaworka sterującego F00VC01304 z bliźniaczymi numerami SKU 0445110131, 0445110122, 0445110079, 0445110074, jednak każdy z nich posiada unikalny kod kalibracyjny IMA - części NIE są zamienne bez przekodowania sterownika ECU.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| BMW 320d / 320Cd (E46) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2002-2007 |
| BMW 330d / 330Cd (E46/E90) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2002-2009 |
| BMW 520d / 520i (E60/E61) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2003-2010 |
| BMW 530d (E60/E61) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2003-2010 |
| BMW 730d (E65) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2002-2008 |
| BMW X3 2.0d / X3 3.0d (E83) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2004-2010 |
| BMW X5 3.0d (E70) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2007-2013 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445110080 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CR/IFL17) |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Rodzina silników | M47N / M57N (BMW) |
| DISPLACEMENT | 1995cc (2.0L) / 2993cc (3.0L) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Układ wtryskowy | Common Rail Diesel (CR/IFL17/ZEREAK20S) |
| Materiał | High-grade alloy steel |
| Gwarancja | 12 months |
| Waga netto | 540 g |
| Zespół elektromagnesu | F00VC30305 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00VC99002 |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika M47N/M57N za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110080. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 13 N·m przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 25-30 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110080 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110080 w silnikach M47N/M57N pracujących pod ciśnieniem do 1600 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00VC01304.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110080 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem M47N/M57N?
Tak - BOSCH 0445110080 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych M47N/M57N (BMW 320d / 320Cd (E46), BMW 330d / 330Cd (E46/E90), BMW 520d / 520i (E60/E61), BMW 530d (E60/E61)). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110080 lub odpowiednik OE (13537787234, 13537788609, 13537789670, 13537789661) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110080?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110080 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA160P1063+ (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433171690) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01304, skalibrowany dla układów Bosch CRI2 o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 4). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110080?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110080 to: 13537787234, 13537788609, 13537789670, 13537789661. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110131, 0445110122, 0445110079, 0445110074. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110080?
W przypadku platformy silnikowej M47N/M57N śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 13 N·m, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 25-30 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110080 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110080 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110080 w silnikach M47N/M57N?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110080?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110080 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.