0445110386
Injector Common Rail BOSCH 0445110386 pentru FAW CA4DC / BAW Commercial
1112010-55DF00VC01358DLLA155P21751600 bar peak rail pressurePrezentare produs
BOSCH 0445110386 este un ansamblu complet de injector Common Rail electromagnetic de înaltă presiune, proiectat pentru platformele diesel ale vehiculelor comerciale FAW (China FAW Group), montat în principal pe autocamioanele ușoare și camionetele pick-up FAW echipate cu familia de motoare CA4DC. Supapa de control electromagnetică F00VC01358 dozează debitul de motorină prin semnale de masă în impulsuri de la ECU, suportând o presiune maximă în rampă de 1600 bar, cu o secvențiere stabilă a preinjecției și injecției principale pentru conformitatea cu normele de emisii Euro 4. Duza (pulverizatorul) multi-orificiu DLLA155P2175 atomizează combustibilul prin 5 x orificii de 0.155 mm la un unghi de pulverizare de 155°(cod intern Bosch 0433172175). Verificați întotdeauna după codul de piesă Bosch ștanțat pe corpul injectorului defect înainte de a comanda.
Date publice limitate privind compatibilitatea pe vehicule - FAW utilizează coduri interne de piese care nu sunt publicate pe scară largă. 0445110386 împarte grupul supapei de control F00VC01358 cu codurile SKU înrudite 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434, dar fiecare poartă un cod unic de calibrare IMA - NU sunt interschimbabile fără recodarea ECU.
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110386 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly (CRI2, 0445110 series) |
| Cod OE | 1112010-55D |
| Cod Bosch | 0 445 110 386 |
| INTERNAL NOZZLE CODESpecificație de bază | |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Familie motor | FAW CA4DC / BAW light commercial diesel platform |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 4 |
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Greutate netă | 540 g |
| HOLE COUNT | 5 x 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 155° |
| Garanție | 12 months (aftermarket replacement) |
| Coduri înrudite compatibile (same F00VC01358 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Coduri de eroare frecvente (CA4DC) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes - FAW service tool or compatible aftermarket scanner (limited coverage) |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului FAW CA4DC folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110386. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110386, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110386 pe motoarele FAW CA4DC care funcționează la presiuni de până la 1600 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01358.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110386 compatibil cu vehiculul meu cu motor FAW CA4DC?
Da - BOSCH 0445110386 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel FAW CA4DC (FAW (CHINA FAW GROUP) CA4DC light commercial trucks / pickup trucks, BAW BAW light commercial vehicles (CA4DC platforms), YUCHAI / BOSCH/FIAT/YUCHAI CROSS-PLATFORM (compatibility per valve group, verify by stamping)). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110386 sau codul echivalent OE (1112010-55D) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110386?
Injectorul BOSCH 0445110386 este echipat cu duza având codul DLLA155P2175 (cod piesă pulverizator Bosch 0433172175) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01358, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 4). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110386?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110386 includ: 1112010-55D. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110386?
Pentru platforma de motor FAW CA4DC, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110386 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110386, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110386 pe motoarele FAW CA4DC?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110386?
Injectorul BOSCH 0445110386 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.