0445110386
Inyector Common Rail BOSCH 0445110386 para FAW CA4DC / BAW Comercial
1112010-55DF00VC01358DLLA155P21751600 bar peak rail pressureDescripción del producto
El BOSCH 0445110386 es un conjunto completo de inyector Common Rail de solenoide de alta presión diseñado para plataformas diésel de vehículos comerciales FAW (China FAW Group), montado principalmente en camiones comerciales ligeros y camionetas pickup FAW equipados con la familia de motores CA4DC. La válvula de control de solenoide F00VC01358 dosifica el caudal de combustible mediante señales de masa pulsadas desde la ECU, soportando una presión máxima de rampa de 1600 bar con una secuencia estable de inyección piloto y principal para cumplir con la normativa de emisiones Euro 4. La tobera multiorificio DLLA155P2175 pulveriza el combustible a través de 5 x 0.155 mm orificios con un ángulo de pulverización de 155°(código interno de Bosch 0433172175). Verifique siempre mediante el número de pieza Bosch grabado en el cuerpo del inyector averiado antes de realizar el pedido.
Datos públicos de aplicación de vehículos limitados; FAW utiliza números de pieza internos que no se publican ampliamente. El 0445110386 comparte el grupo de válvula de control F00VC01358 con los SKU equivalentes 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434, pero cada uno lleva un código único de calibración IMA; NO son intercambiables sin recodificar la ECU.
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445110386 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de producto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly (CRI2, 0445110 series) |
| Número OE | 1112010-55D |
| Referencia Bosch | 0 445 110 386 |
| INTERNAL NOZZLE CODEDato clave | |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Familia de motor | FAW CA4DC / BAW light commercial diesel platform |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Presión de servicioDato clave | |
| Normativa de emisiones | Euro 4 |
| Sistema de combustible | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso neto | 540 g |
| HOLE COUNT | 5 x 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 155° |
| Garantía | 12 months (aftermarket replacement) |
| Referencias hermanas compatibles (same F00VC01358 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Asistente de par y ángulo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Códigos de avería frecuentes (CA4DC) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codificación ECU requerida | Yes - FAW service tool or compatible aftermarket scanner (limited coverage) |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor FAW CA4DC utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110386. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110386 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445110386 en motores FAW CA4DC que operan hasta 1600 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00VC01358.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110386 con mi vehículo FAW CA4DC?
Sí - el BOSCH 0445110386 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel FAW CA4DC (FAW (CHINA FAW GROUP) CA4DC light commercial trucks / pickup trucks, BAW BAW light commercial vehicles (CA4DC platforms), YUCHAI / BOSCH/FIAT/YUCHAI CROSS-PLATFORM (compatibility per valve group, verify by stamping)). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110386 o la referencia cruzada OE (1112010-55D) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110386?
El inyector BOSCH 0445110386 está equipado con el código de tobera DLLA155P2175 (referencia de tobera Bosch 0433172175) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01358, calibrado para sistemas Bosch CRI2 con presiones de rampa de hasta 1600 bar (Euro 4). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110386?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110386 incluyen: 1112010-55D. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110386?
Para la plataforma de motor FAW CA4DC, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110386 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110386, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110386 en los motores FAW CA4DC?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110386?
El inyector BOSCH 0445110386 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.